II Международный форум «Архитектурный диалог» имеет футуристический профиль
11 сентября в «Ленэкспо» в рамках «Балтийской строительной недели» открылся II Международный форум градостроительства и архитектуры «Архитектурный Диалог» - ADIALOG. Начало мероприятия, в рамках которого проходит выставка, круглые столы, семинары и мастер-классы, ознаменовало выездное расширенное заседание Экспертного совета по градостроительной деятельности при Комитете Государственной Думы РФ по строительству и земельным отношениям. Участие в работе заседания и форума принимают известные зарубежные архитекторы, градостроительные комитеты различных городов и стран мира, главные архитекторы городов России и представителей властных структур от 30 субъектов РФ. На выставке «Архитектурного диалога», открывшейся в 5 павильоне «Ленэкспо», представили свои работы 50 архитекторов, архитектурных студий, дизайнерских бюро со всего мира.
Мероприятие организовали издательско-выставочный центр ARTINDEX, выставочная компания «Примэкспо», официальный партнер ITE Group. «Мы хотим содействовать выработке конкретных рекомендаций, с привлечением других стран, в формате диалога и дискуссии, - говорит генеральный директор ARTINDEX Николай Федотов. – Наша цель одновременно сложна и проста – создание независимой и открытой международной площадки, на которой профессиональное сообщество в формате диалога может выработать конструктивные решения».
Целью мероприятия организаторы на этот раз объявили поддержку инновационного развития архитектуры, строительства и интерьерного дизайна. Этой цели соответствует и специализация выставки. Одной из наиболее интересных частей экспозиции является конкурс студенческих проектов «Территории RE-новации». В частности, одна из студенческих работ представляет собой проект девелопмента территории прядильно-ниточного комбината им. Кирова. Проект предполагает создание нового строения из множества горизонтальных плоскостей, находящих друг на друга. Здание – небольшой высоты, и оставляет открытым вид на памятник промышленной архитектуры.
В рамках конкурса, организованного на форуме, проводятся презентации архитектурных проектов, отражающих новые тенденции и технологии в архитектуре бизнес-центров – были представлены, в частности, немецкое бюро FS- Architecten, итальянский проект мастера Marcegaglia.
Экспериментальной практике современной российской и зарубежной архитектуры был также посвящен круглый стол, где Сергей Непомнящий, генеральный директор студии «Сергей Непомнящий и партнеры» («СНИП») представил свои футуристические проекты зданий с основаниями очень малой площади. Эти проекты, несмотря на большую концентрацию квадратных метров, создают ощущение глубокого освещенного пространства и простора. Ряд объектов архитектора были представлены на международных конкурсах.
Глава мастерской «Студия 44» Никита Явейн рассказал о своем проекте строительства комплекса небоскребов на площади Фаберже у Ладожского вокзала. 5 небоскребов высотой 128 м представляют собой 2 поставленные друг на друга усеченные призмы. Архитектор считает свой проект альтернативой «Охта-центру». «Наш проект, в отличие от газпромовского, не убыточен, а прибылен для заказчика. Кроме того, множественность зданий исключает неуместные претензии на классические архитектурные формы – а в случае с «Охта-центром» мы видим этакий растолстевший шпиль, - рассказывает Явейн. – И, наконец, наши небоскребы не будет видно из центра города. В то же время, они придадут всему району Ржевки современный стилевой акцент».
Деловая и выставочная программа форума продлится до 13 сентября включительно. Среди тем форума – дискуссии о проблемах развития растущих городов, городов-спутников и малых городов, развитие инфраструктуры и градостроительные планы, проблематика исторических центров и городов-музеев, экспериментальная современная архитектура и индивидуальное проектирование.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.