Теплосети в шести районах Петербурга проверят на прочность
ГУП ТЭК СПб 16 мая проведет гидравлические испытания теплосетей в Выборгском, Калининском, Красногвардейском, Московском, Приморском и Пушкинском районах.
В рамках плановых мероприятий по проверке теплосетей, давление в трубопроводах увеличат до уровня, на четверть превышающего стандартную нагрузку. Испытания необходимы, чтобы обнаружить «слабые места» теплосетей, предотвратить образование дефектов и сбоев в в отопительный период.
В Выборгском районе будут испытаны распределительные тепловые сети к зданию пос. Парголово, ул. Торфяная, 25 (школа), а также к зданиям: ул. Ленина 38-52; ул.Хабаровская 60-66.
В Калининском районе будут испытаны:
- Магистральные и внутриквартальные теплосети на территории, ограниченной: Суздальским пр., КАД, Муринской дорогой, Муринским ручьем, главным ходом ж.д., Северным пр., западнее Гражданского пр., пр. Луначарского, ул. Ушинского, Суздальским пр.;
- Распределительные тепловые сети от котельной к зданиям: Свердловская наб, 36,38,40;
- Распределительные тепловые сети от котельной к зданиям Свердловская наб. 12, 14/2.
В Красногвардейском районе испытания застронут магистральные и внутриквартальные теплосети на территории, ограниченной: Свердловская наб., наб. р. на Охты, ул. Магнитогорская , пр. Энергетиков, наб. р. Охты до ж./д. путей, пр. Энергетиков, Партизанская ул., пр. Металлистов, ул. Дегтярева, пр. Энергетиков, Большая Пороховская ул., пр. Металлистов, ш. Революции.
В Московском районе проверку на прочность пройдут магистральные, распределительные и внутриквартальные тепловые сети в границах улиц: Московский пр., Ленинский пр., Предпортовая ул., Дунайский пр., Московское ш., ул. Ленсовета, ул. Костюшко.
В Приморском районе испытают внутриквартальные тепловые сети от групповой котельной пос. Лисий Нос, ул. Электропередач, 20, а также от групповой котельной пос. Ольгино, Граничная ул., 21 б.
В Пушкинском районе проверят внутриквартальные тепловые сети от групповой котельной г. Пушкин, ул. Малая, 14а,
тепловые сети от котельной Колпинская ферма д.5 Пушкинский район пос. Шушары,
а также теплосети на территории, ограниченной ул. Магазейная, ул. Оранжерейная, ул. Пушкинская, ул. Дворцовая, ул. Школьная.
Проверка тепловых сетей на прочность выполняется в межотопительный период для определения их готовности к следующему отопительному сезону. Жильцов домов, на территории которых проводятся испытания, просят проявлять бдительность. При разливах воды или проседании грунта, обходить опасные участки, не заходить за ограждения и не оставлять автомобили в охранной зоне теплосетей. О поврежденных трубопроводах можно сообщать по телефонам: 004, 112 или 601-93-93.
Добавим, с 13 мая по 1 сентября 2019 года ГУП «ТЭК СПб» проводит планово-профилактический ремонт 277 энергетических источников и 220 центральных тепловых пунктов. График отключений горячей воды можно посмотреть онлайн на портале ГУП "ТЭК СПб".
ОАО «Российские железные дороги» готовы построить аэроэкспресс до аэропорта «Пулково» за собственные средства. Об этом сообщил генеральный директор консорциума «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) Владимир Якушев.
Владимир Якушев отметил, что отмена конкурса на строительство аэроэкспресса от Витебского вокзала до Пулково стала «самым значительным разочарованием» 2018 года. Однако ВВСС воодушевило заявление ОАО «РЖД» на координационном совете по транспорту. Представители компании сообщили, что собираются построить аэроэкспресс сами. «Возможно, с другого вокзала — с Балтийского. Те протоколы, что попадают к нам на стол от РЖД, вселяют уверенность, что проектом действительно занимаются», – цитирует «КоммерсантЪ» слова Якушева.
Глава ВВСС отметил, что по предварительным расчетам пассажиропоток к 2023 году достигнет 25 млн людей в год: «Есть все предпосылки к тому, что, если ничего не сделать, к нам будет очень трудно подъехать». Владимир Якушев считает, что строительство аэроэкспресса – наиболее логичный способ решить вопрос доставки пассажиров до аэропорта. Другие же, например, расширение метрополитена, стоят дороже, да и сроки исполнения там гораздо выше. «Нам необходимо решить банальную задачу: все эти 25 млн человек к 2023 году надо перевезти. Хорошая идея решить вопрос с метро в условном 2028 году не так хороша глазами решения прагматичной задачи перевозки пассажиров в 2025 году», – пояснил эксперт.
Напомним, проект строительства аэроэкспресса в Петербурге обсуждается уже более 10 лет, однако конкурс на реализацию проекта был объявлен только в июле 2018 года. В рамках проекта планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом «Пулково» через Шушары.
Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Окупится эти вложения должны были за 12 лет при условии, что билет на аэроэкспресс будет стоить 300–500 рублей. Строительство должно было стартовать в 2018 году, и в 2022 году аэроэкспресс должен был уже работать, однако конкурс отменили.
Все эксперты, опрошенные «АСН инфо» считают, что если аэроэкспресс и строить, то только без участия средств из бюджета города.
Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин считает, что аэроэкспресс Петербурге вообще не нужен: «Действующей транспортной инфраструктуры вполне достаточно для перевозки 25 млн человек в год, однако если и говорить о ее развитии, то уж точно не с помощью строительства аэроэкспресса потому, что такие проекты, как правило, не окупаются».
Владимир Валдин отметил, что аэроэкспресс в московский аэропорт Шереметьево является единственным успешным проектом в нашей стране: «Аэроэкспресс во Внуково и Домодедово убыточен. Аэроэкспресс в Самаре умер. Проблема в высокой стоимости проектов. Чтобы окупить затраты цена билетов должна быть весьма высокой, в итоге даже такси оказывается и комфортнее, и дешевле».
Депутат Законодательного собрания Михаил Амосов считает, что для повышения транспортной доступности аэропорта логичнее все-таки развивать метрополитен: «Для доставки пассажиров в Пулково нужна отдельная ветка метро. Такой проект уже есть, и для бюджета города это подъемные средства, а главное – это наиболее удобно для горожан и гостей города».
Отметим, что в марте этого года Управляющая компания «Старт Девелопмент» предложила правительству Петербурга в формате концессии построить метро до аэропорта Пулково и города-спутника Южный. Проект мог бы включить в себя 7-8 новых станций. Смольный пока только изучает предложение.
Михаил Амосов добавил, что если и строить аэроэкспресс, то необходимо увязать этот проект с развитием всей транспортной инфраструктуры города. «Если, например, Восточный скоростной диаметр подвести к остановке аэроэкспресса, то целесообразность проекта значительно возрастет», – считает парламентарий.
Добавим, проект аэроэкспресса ранее критиковал и временно исполняющий обязанности губернатора Петербурга Александр Беглов. В марте 2019 года он заявил, что проект дорогой, поэтому гораздо выгоднее развивать автобусное сообщение между аэропортом и городом.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: