Новым директором Центра комплексного благоустройства стал Андрей Бармин
Главой ГКУ «Центр комплексного благоустройства» назначен экс-заместитель директора учреждения Андрей Бармин. Информация о руководителе обновилась на сайте ГКУ накануне.
Бармин окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. В разные годы занимал руководящие должности на городских предприятиях: ООО «Топаз», ВНХ «Стройинвест»,
ООО «Внешнефтехим Девелопмент», Региональное управление заказчика капитального строительства Ленинградского военного округа-филиал Федерального казенного предприятия «Управления заказчика капитального строительства Министерства обороны Российской Федерации», ОАО «Ремонтно-эксплуатационное управление», ООО «Северный».
В Центре комплексного благоустройства Бармин работал с мая 2012 по сентябрь 2015. Зачем на год ушел в АО «Садово-парковое предприятие «Приморское» на должность заместителя гендиректора. С апреля 2016 вновь вернулся в Центр.
Напомним, в конце марта директор СПб ГКУ «Центр комплексного благоустройства» Бислан Сатуев ушел в отставку. Уходу руководителя предшествовали обыски в учреждении, предположительно связанные с плохой уборкой города от снега.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и компания «Лукойл» сегодня в 15.00 планируют подписать соглашение о сотрудничестве. Как сообщила пресс-служба КРТИ, подписи под документом поставят глава комитета Сергей Харлашкин и генеральный директор дочернего предприятия «Лукойла» — ООО «ЛЛК-Интернешнл» — Кирилл Верета.
Стороны обязуются сотрудничать по вопросам применения в дорожном комплексе битумов нового поколения, включая полимерно-битумные вяжущие, битумные эмульсии и другие материалы, производимые на основе битума. Как ожидается, это поможет улучшить качество ремонта автодорог в Северной столице и увеличить срок службы городских автотрасс.
Напомним, что недавно по заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях». Документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре. В нем, в частности, предусмотрена возможность ремонта дорог в условиях дождя и снега.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.