Стройиндустрия Ленобласти увеличивает объемы
В Ленобласти продолжается рост производства и добычи ряда материалов, используемых в строительстве, сообщает пресс-служба областного правительства. В январе-июле 2008 г. выпуск неметаллических минеральных продуктов, относительно того же периода 2007 г., вырос на 13,8%. Увеличилось производство керамической плитки для полов - до 2,9 тысяч кв. м, или на 33,3% больше объемов 2007 г. Растет производство сборных железобетонных конструкций и деталей – их выпущено 271,4 тысяч куб. м (рост 5%). Увеличивается выпуск стеновых материалов (без учета железобетонных панелей) – в 2008 г. произведено более 200 млн штук условного кирпича (4,6% роста за год). Рост производства строительного кирпича составил 4,4%.
В организациях деревообработки произведено на 26,1% больше такой продукции, как клееная фанера. Ее выпуск составил 5,6 тысяч куб. м. В сфере добычи полезных ископаемых за 7 месяцев 2008 г., относительно соответствующего периода года предыдущего, на 25,5% выросла добыча нерудных строительных материалов. Она составила 17,1 млн куб. м.
Рост производства стройматериалов интенсифицирует перевозки строительных грузов. По данным филиала ОАО РЖД «Октябрьская железная дорога», наибольший удельный вес в общем объеме перевезенных железнодорожным транспортом в январе-июле 2008 г. грузов пришелся на строительные материалы – 41,1%, или 10,1 млн тонн.
В перевозке строительных грузов значительная доля приходится на автотранспорт. Косвенно об этом можно судить по динамичному наращиванию объема перевозок в целом. В январе-июле 2008 г. автотранспортом в области, с учетом индивидуальных предпринимателей, было перевезено 2,4 млн тонн грузов. При этом крупными и средними организациями - около 1 млн тонн грузов, что на 22,4% больше, чем за тот же период 2007 г.
- Рост масштабов международной торговли и модернизация транспортно-логистических технологий предъявляет новые требования к деятельности таможенных органов. В этой связи Северо-Западное таможенное управление изыскивает пути оптимизации размещения, оборудования и кадрового обеспечения таможенных постов, рассказал на конференции «Транспорт и логистика-2008» первый
- заместитель начальника СЗТУ Александр Гетман.
- Еще в 2006 г. управлением была поставлена задача внесения корректив в размещение таможенных терминалов, половина которых в тот период занимали участки земли в центре города. С вводом в строй Восточного полукольца Кольцевой автодороги возникла возможность для переноса таможенных объектов к границам города. В итоге количество таможенных терминалов сократилось с 11 до 9. В настоящее время в черте Санкт-Петербурга действуют Выборгский, Северный, Пискаревский, железнодорожный, Василеостровский, Южный, Юго-Западный, Красносельский и Шушарский таможенные терминалы, из них только два находятся в центре города.
- Перемещение таможенных терминалов к КАД позволяет избежать встречных транспортных потоков. Кроме того, новые терминалы располагают более значительными возможностями для размещения грузов и качества таможенного контроля. Сегодня таможенный терминал в черте города, по словам А.Гетмана, должен соответствовать уровню логистического терминала класса А (в области возможен класс B). Помимо автодороги, терминал должен быть подключен и к железнодорожному транспорту. Терминал должен располагать резервом территории для развития и иметь в разумной близости дополнительные мощности для обработки поступающих или отбывающих товаров. На нем должны быть предусмотрены комфортные условия для размещения как декларантов, так брокеров, а также дополнительные услуги - банковское обслуживание, интернет-связь. Повышение качества таможенного досмотра предполагает использование современной видеотехники и рентгеновской аппаратуры. В настоящее время СЗТУ располагает 2 новыми инспекционно-досмотровыми комплексами, в том числе 8 мобильными.
- В ближайшие планы СЗТУ входит капитальная реконструкция трех из 24 таможенных постов у пересечения границ РФ, в том числе в Торфяновке (Выборгский район). В дальнейших планах - совершенствование перевозок через границу (в частности, увеличение доли перевозок автомобильных грузов по железной дороге и морем), а также специализация таможенных постов по характеру грузов, позволяющая правильно распределить нагрузку и кадровые потребности. В частности, для автомобильных грузов в настоящее время предусмотрены пункты Светогорск и Брусничное. Это распределение, по словам А.Гетмана, позволило на 10% увеличить среднесуточный прирост ввозимых товаров.