Стройиндустрия Ленобласти увеличивает объемы
В Ленобласти продолжается рост производства и добычи ряда материалов, используемых в строительстве, сообщает пресс-служба областного правительства. В январе-июле 2008 г. выпуск неметаллических минеральных продуктов, относительно того же периода 2007 г., вырос на 13,8%. Увеличилось производство керамической плитки для полов - до 2,9 тысяч кв. м, или на 33,3% больше объемов 2007 г. Растет производство сборных железобетонных конструкций и деталей – их выпущено 271,4 тысяч куб. м (рост 5%). Увеличивается выпуск стеновых материалов (без учета железобетонных панелей) – в 2008 г. произведено более 200 млн штук условного кирпича (4,6% роста за год). Рост производства строительного кирпича составил 4,4%.
В организациях деревообработки произведено на 26,1% больше такой продукции, как клееная фанера. Ее выпуск составил 5,6 тысяч куб. м. В сфере добычи полезных ископаемых за 7 месяцев 2008 г., относительно соответствующего периода года предыдущего, на 25,5% выросла добыча нерудных строительных материалов. Она составила 17,1 млн куб. м.
Рост производства стройматериалов интенсифицирует перевозки строительных грузов. По данным филиала ОАО РЖД «Октябрьская железная дорога», наибольший удельный вес в общем объеме перевезенных железнодорожным транспортом в январе-июле 2008 г. грузов пришелся на строительные материалы – 41,1%, или 10,1 млн тонн.
В перевозке строительных грузов значительная доля приходится на автотранспорт. Косвенно об этом можно судить по динамичному наращиванию объема перевозок в целом. В январе-июле 2008 г. автотранспортом в области, с учетом индивидуальных предпринимателей, было перевезено 2,4 млн тонн грузов. При этом крупными и средними организациями - около 1 млн тонн грузов, что на 22,4% больше, чем за тот же период 2007 г.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.