Ленобласть попрощалась с инвестором ТПУ «Девяткино»
Первая транспортная корпорация (ООО «ПТК») и сервис «Яндекс.Автобусы» вышли из проекта по строительству транспортного пересадочного узла «Девяткино». Об этом сообщил начальник управления Ленинградской области по транспорту Павел Постовалов.
Напомним, проект ТПУ предполагает строительство международного автовокзала, автомобильной дороги регионального значения, многоуровневнего паркинга на 300 машино-мест, перехватывающей парковки на 180 мест, общественно-деловую зоны, гостиницы на 150 номеров, три торговых центра на 40 тыс. кв. м и пять бизнес-центров общей площадью 62,8 тыс. кв. м. Реализация проекта должна была идти в два этапа при участии Санкт-Петербурга и федерального бюджета. Помимо этого, частью ТПУ станет уже действующая станция метро «Девяткино» и железнодорожная станция.
Координационный совет по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти еще в ноябре 2017 году утвердил, что в рамках первого этапа должны быть вынесены часть линий электропередач, а также начаться строительство автомобильной дороги с поворотным кольцом для автобуса и здания будущего автовокзала, общей площадью 27 тыс. кв. м.
Концессионное соглашение с ООО «ПТК» было подписано в рамках Петербургского Международного экономического форума в 2018 года. Компания должна была сдать объект в 2020 году.
«Мы ждали от инвесторов бизнес-план, чтобы понять, за счет чего они будут окупать вложенные инвестиции. Но все сроки были сорваны, контрольные точки пройдены — и мы устали краснеть. Поэтому пришлось с ними расстаться», — цитирует «КоммерсантЪ» слова Постовалова.
Чиновник отметил, что правительство Ленобласти намерено привлечь к строительству вокзала ОАО «Гатчинапассажиравтотранс». Соглашение с компанией может быть подписано на Петербургском Международном экономическом форуме 2019 года, который состоится с 6 по 8 июня.
В Дирекции по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области сообщили, что еще в марте получили информацию о том, что ООО «ПТК» не исполняет свои обязательства, в связи с чем «Гатчинапассажиравтотранс» может стать новым инвестором проекта. «Управлением Ленинградской области по транспорту прорабатывается предложение включить в состав проекта строительства ТПУ «Девяткино» объекта коммерческой недвижимости для увеличения экономической привлекательности проекта», – сообщили в пресс-службе ведомства.
Чиновники надеются, что новый инвестор проекта построит автовокзал к 2022 году. Однако если выкуп земли под объект пройдет быстрее, то сократятся и сроки реализации проекта. Ориентировочная стоимость реализации первой очереди проекта в ценах на 1 квартал 2017 года составляет 237,6 млн рублей. «На стадии проектирования все решения будут детализироваться, тогда и станет известна точная стоимость работ», – пояснили в пресс-службе ведомства.
Отметим, что утвержденный проект ТПУ «Девяткино» до сих пор вызывает споры. Руководитель направления стратегического консалтинга компании JLL в Санкт-Петербурге Екатерина Заволокина уверена, что в данной локации необходимо пересмотреть проекты коммерческой недвижимости.
«Изначально объявленные технико-экономические параметры проекта избыточны. Здесь нет потребности в таком огромном количестве офисов, а торговые площади, которые, безусловно, необходимы в ТПУ (вопрос лишь в их расположении и концептуальном наполнении), странно размещать в трех торговых центрах», – сказала эксперт, добавив, что гораздо логичнее возвести один крупный качественный ТЦ, который закроет все потребности локации.
Екатерина Заволокина сомневается и в том, что в рамках ТПУ стоит строить гостиницу: «Потенциал такого объекта вызывает вопросы. Для того, чтобы проект стал привлекательным для инвесторов, его коммерческую составляющую необходимо пересматривать».
Эти сомнения разделяет и руководитель отдела стратегического консалтинга компании Knight Frank St Petersburg Игорь Кокорев: «Локация объекта потенциально очень привлекательная для торговой функции, место дает возможность наилучшим образом использовать высокие пешеходные потоки от метро в западную часть Мурино. Для офисов и гостиницы локация объекта не столь очевидная, и экономическая эффективность этих функций требует тщательного анализа».
Разработанная концепция также оставляет вопросы по балансу площадей, продолжил эксперт. «Необходимость дорогостоящей подготовки участка для строительства делает целесообразным увеличение площади проекта, но это же делает его более рискованным с рыночной точки зрения», – считает Игорь Кокорев.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
ППТ для ТПУ. Проект транспортного узла «Девяткино» прошел Градсовет Ленобласти
У автовокзала в ТПУ «Девяткино» было три потенциальных инвестора
Законодательное собрание Санкт-Петербурга одобрило в первом чтении поправки в адресную программу «Развитие застроенных территорий» и закон «О порядке предоставления объектов недвижимости, находящихся в собственности города, для строительства, реконструкции и приспособления для современного использования».
Как сообщил один из авторов законопроекта, депутат от фракции «Единая Россия» Денис Четырбок, документ позволит решить одну из главных проблем программы развития застроенных территорий в Петербурге. «Одна из основных причин, почему застроенные территории нашего города не реновируются, – отсутствие стартовых пятен в квартале реновации, т.е. застройщику попросту негде начать новое строительство. Для решения этой проблемы мы предлагаем предоставлять стартовое пятно не в квартале, который включен в программу реновации, а на территории всего муниципального образования», – пояснил парламентарий.
Денис Четырбок отметил, что в Петербурге муниципальные образования не такие большие, как, например, в Ленинградской области, поэтому многие местные жители будут согласны на переезд в новое жилье в другом квартале. Депутат от фракции «Яблоко» Борис Вишневский отметил на это, что, например, МО Пулковский меридиан весьма протяженное, поэтому очень вероятно, что люди, живущие у метро «Московская», не захотят переезжать в Авиагородок. «Документ нуждается в серьезной доработке», – считает «яблочник».
Глава фракции «Справедливая Россия» Алексей Ковалев поинтересовался, много ли в Петербурге кварталов, в которых можно найти стартовые пятна для реновации, и сам же ответил, что таковых крайне мало. «Мы опять получим уплотнительную застройку, только теперь будут страдать жители не одного квартала, а двух», – уверен он.
Тем не менее, законопроект поддержали 38 депутата, против проголосовали 8. Срок на подготовку поправок в документ ко второму чтению составляет один месяц.
Напомним, Программа реновации застроенных территорий (РЗТ) стартовала Петербурге в 2008 году. Ее участниками стали две компании: «Воин-В» и «СПб Реновация». К 2019 году первая обязалась снести 15 «хрущевок» в квартале Ульянка, а вторая – реновировать 22 квартала на территории города. В результате, РЗТ была выполнена менее, чем на 1%.
В декабре 2018 года Тринадцатый апелляционный арбитражный суд Петербурга утвердил мировое соглашение между Комитетом имущественных отношений и ООО «СПб Реновация» о продлении на 10 лет действия трех договоров о развитии застроенных территорий. Договор с «Воин-В» продлен не был.
Компании, участвующие в петербургской реновации, поправку поддерживают, однако уверяют, что это не панацея.
«Это предложение облегчит реновацию в Петербурге, т.к. в половине наших кварталов сегодня отсутствует стартовое пятно для запуска расселения. Однако инициатива не решает проблему «синдрома последнего жильца», когда собственник квартиры шантажирует оператора программы, выдвигая непомерные требования. Именно из-за этого в ряде кварталов мы тормозили уже стартовавшую реновацию на несколько лет, например, в Колпино и Сосновой Поляне», – рассказали в «СПб Реновации».
Такое мнение разделяет и генеральный директор компании «Воин-В» Олег Глущенко: «Расширение площади для переселения людей существенно облегчает реновацию. Причем не страдают и сами люди, ведь уедут они недалеко, поэтому можно будет ходить в те же магазины, школы и т.д. Однако все проблемы реновации данная инициатива не решит».
При этом бизнесмен добавил, что иногда проблемы возникают, даже если «пятно входа» в квартале есть: «У нас в Ульянке пятно было, но оно было спорным. Мы рискнули и стали строить дом возле «хрущевки». Это сложно, т.к. работы надо вести так, чтобы не пострадал дом, в котором живут люди, нужны специальные меры, а это дополнительные затраты и время».
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Петербургский ЗакС одобрил поправки в федеральный законопроект о реновации
В Госдуму внесли законопроект о реновации жилья в России
«Воин-В» обещает потратить миллион Резника на расселение хрущевки