В России разработаны стандарты ремонта дорог в дождь, снег и мороз
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.
Мозаичное панно, посвященное воинам-интернационалистам, 30 апреля выставили на продажу сами художники. Они не могут получить деньги за свою работу от заказчика, «Метростроя». Последние оправдываются бюрократическими препонами.
Речь идет о картине площадью 96 см на 2 метра, выполненной из смальты. «В центре панно изображен выход войск через мост. Это первое панно, посвященное Афганистану», - говорится в описании. Цена не указана. По телефону, указанному в объявлении подтверждают, что именно эта работа должна была украсить вестибюль станции «Проспект Славы». Но компания «Тесера» не может установить ее, т.к. не получила никакой оплаты. Как пишет «Фонтанка», Смольный, в лице СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», отказывается платить, пока не будет заведен специальный счет.
Как объяснили в "Метрострое", согласно закону, все платежи, целевое назначение которых заключается в оказании услуг или работ в рамках выполнения конкретного госконтракта, должны проходить через обособленный счет. Это необходимо, как для генподрядчика, так и для субподрядчиков.
"У компании «Тесера» такого счета нет. Дирекция может провести платеж на обычный счет организации только в случае, если она является прямым поставщиком. Доказательством прямой поставки является лицензированность или сертифицированность продукта. Но в случае с таким уникальным произведением, как мозаичное панно, которое к тому же несет в себе явную художественную и авторскую ценность, это невозможно", - прокомментировали ситуацию с панно в пресс-службе "Метростроя".
Аванс для компании «Тесера» в размере 10 млн рублей был включен ОАО «Метрострой» в реестр платежей, но не был акцептован из-за отсутсвия обособленного счета.
Ранее сообщалось, что на Avito продают башню завода «Красный гвоздильщик» на Васильевском острове за 328,5 млн рублей.