В России разработаны стандарты ремонта дорог в дождь, снег и мороз
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.
Судьба масштабной стройки на берегу малой Невы может решиться сегодня в ходе двухдневного визита президента Путина в Северную столицу. Есть шанс, что вместо офисов и жилья для Верховного суда на этом месте появится парк и Театр танцев Бориса Эйфмана, пишет «Коммерсантъ».
По информации делового издания, Владимир Путин сегодня может отменить так толком и не начавшееся строительство Судебного квартала, планировавшееся на участке между проспектом Добролюбова и Невой. Впервые речь об этом проекте зашла в 2012 году, до этого тут шло строительство элитного жилого комплекса «Набережная Европы». Тогда ВТБ, инвестору проекта, компенсировали затраты на сумму более 11 млрд руб. из федерального бюджета. Однако строительство Судебного квартала практически так и не начато, хотя по первоначальным планам, должно было завершиться в 2019 году. По данным портала госзакупок, на стройке освоено менее 10% выделенных средств — 3,49 млрд руб.
С самого начала идею размещения на этом участке жилых и административных зданий для Судебного квартала критиковали экологи. Территория снесенного ФГУП «РНЦ "Прикладная химия"», занимавшегося разработками ракетного топлива, загрязнена химическими элементами и опасными веществами, а качество рекультивации почв вызывает сомнения у экологического сообщества. Возможно, в том числе и поэтому власти теперь сомневаются в целесообразности нахождения жилой и офисной застройки в этом месте. Разбить напротив Князь-Владимирского собора общедоступный парк предлагала градозащитная и архитектурная общественность, этот же вариант был и в генплане развития города.
Накануне, врио губернатора Петербурга Александр Беглов высказал мнение о необходимости обсудить с жителями города будущее территории где планируется строительство судейского квартала. «Это уникальная площадка. Рядом Петропавловская крепость, стрелка Васильевского, Зимний дворец – все самые важные архитектурные шедевры. Мы это должны учитывать», - сказал он. Он так же добавил, что проект требует серьезной переоценки с точки зрения пользы для жителей и гостей города.
Ранее сообщалось, что на месте возведения Верховного суда, между проспектом Добролюбова и Невой, возобновились строительные работы.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: