В России разработаны стандарты ремонта дорог в дождь, снег и мороз
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.
В Смольном подводят итоги работы 10 электробусов, впервые вышедших на маршрут с 18 марта. За неполный месяц поездок экологичный транспорт, курсирующий между Васильевским островом и Петроградской стороной, перевез более 100 тысяч пассажиров.
Автобусы с электрическим двигателем уже преодолели в совокупности порядка 32 тысяч километров, отчитались в СПб ГУП «Пассажиравтотранс». Жалоб на работу нового транспорта нет, случались мелкие неполадки, но они быстро устранялись, говорят в ведомстве.
Напомним, электробусы были закуплены за 214,4 млн рублей. Ожидается, что к концу года будет принято решение о закупке следующей партии автобусов на электрической тяге.
Машина имеет запас хода до 240 километров, имеет мобильность обычного автобуса и не зависит от контактной сети. В салоне есть возможность зарядить мобильный телефон.
Напомним, ранее врио губернатора Петербурга Александр Беглов сообщал о планах заменить весь городской автобусный парк на электробусы.