В России разработаны стандарты ремонта дорог в дождь, снег и мороз
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.
С начала апреля 2019 года в 13 районах Северной столицы прошли проверки уборочной техники в преддверие весенне-летного сезона. В целом организация смотров этих технических спецсредств признана удовлетворительной.
Всего в распоряжении управляющих и подрядных организаций города сейчас находятся 1800 средств малой механизации, включая аппараты для мойки высокого давления, различные триммеры и кусторезы, подметательные и моечные машины, уличные пылесосы.
Проверку проводит Жилищный комитет совместно с представителями Государственной технической инспекции, администраций районов Петербурга и органов местного самоуправления. Эксперты оценивают исправность техники по итогам смотра, в ходе которого в машинах заводят двигатель, включают проблесковые маячки, запускают чистящие механизмы.
Как сообщалось ранее, в начале апреля этого года врио губернатора Петербурга Александр Беглов попросил президента России Владимира Путина оказать поддержку в получении льготного кредита на закупку уборочной техники. В настоящее время уборочная автомобильная техника в городе изношена на 80%. Для замены парка необходимо 3 млрд рублей.