В России разработаны стандарты ремонта дорог в дождь, снег и мороз
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.
На набережной Малой Невки появилась прогулочная зона, протяженностью 500 метров, с газонами, тротуарами, эко-парковкой, фонарями, причалом и спуском к воде. Проект благоустройства выполнила девелоперская компания «Леонтьевский Мыс», набережная проходит вдоль одноименного жилого комплекса. Инвестиции в проект составили 80 млн рублей.
В ходе благоустройства девелопер укрепил берег реки, реновировал причал для маломерных яхт, создал асфальтированные проезды, замостил тротуары и пешеходные дорожки, оборудовал эко-парковки и наружное освещение.
Самым сложным этапом стало берегоукрепление, его проводили в несколько этапов: отсыпали грунт, укрепляли берега специальными металлоконструкциями и плитами, трамбовали щебнем и укладывали геотекстиль.
Общая площадь асфальтирования набережной Малой Невки составила около 2 тыс. м2 (без сквозного проезда через Леонтьевский мыс). В настоящее время на набережной завершается озеленение - высаживаются партерные газоны, саженцы деревьев и кустарник.
Планируется, что в дальнейшем, на набережных разместятся рестораны с террасами и видом на залив, они займут первые этажи жилого комплекса.
Добавим, ранее девелопер также благоустроил набережную вдоль комплекса у реки Ждановка протяжённостью 600 метров. Сейчас с городом ведутся переговоры об аренде обеих набережных на 40 лет.
В рамках третьего этапа благоустройства, на оконечности Леонтьевского мыса у Финского залива будет создана Стрелка Петроградской стороны с зонами отдыха, детскими и спортивными площадками, сквером с композицией из мозаики в виде карты Европы. Общественная зона будет доступна для всех жителей Петербурга и туристов.
Напомним, ранее, на Неделе городских изменений была представлена концепция реконструкции набережной реки Охты.