В Петербурге открылась XII Международная выставка «Балтийская строительная неделя»
12-ая Международная выставка «Балтийская строительная неделя» (Baltic Build) открылась сегодня на территории выставочного комплекса «Ленэкспо». Участие в выставке принимают более 700 компаний из 26 субъектов РФ различных округов. На отдельных стендах свою продукцию демонстрируют компании из Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Индии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши, Сербии, Словакии, США, Южной Кореи, Украины и Эстонии. Национальные коллективные стенды представлены Германией, Финляндией, Италией, Турцией и Китаем. Экспозиции российских и зарубежных участников развернулись на территории сразу четырех павильонов комплекса. Под открытым небом работает выставка строительного оборудования и техники. Общая площадь выставки составляет порядка 24 тысяч кв.м.
Как показывает статистика, ежегодно количество посетителей «Балтийской строительной недели» превышает 25 тысяч человек, большинство из которых являются профессионалами в строительстве и интересуются новыми технологиями. В этом году «Балтийская строительная неделя проходит под девизом «Территория инноваций – новейшие технологии строительства завтрашнего дня». Одним из центральных мероприятий выставки должен стать конкурс «Инновация». Заявки на участие в конкурсе подали более 100 компаний, участие в конкурсе приняли 60, - сообщила на пресс-конференции, посвященной открытию выставки, руководитель отдела строительства ООО «Примэкспо» Елена Купцевич. На конкурсе представляется продукция, которая представлена на российском рынке не более года.
Организаторы выставки не позволили затеряться среди крупных компаний с широко известными брэндами, компаниям малого и среднего бизнеса. В пятом павильоне у собственных стендов архитектурные мастерские и дизайнерские студии консультируют посетителей, работает ярмарка строительных вакансий, а компании – производители строительных материалов демонстрируют технологии установки своей продукции. На семинаре «Развитие малого бизнеса в строительстве», организаторами которого выступили ОАО «Петербургский строительный центр» и ООО «Примэкспо», представители государственных ведомств рассказали о том, какие виды помощи в процессе получения и погашения кредитов могут быть предоставлены властями предпринимателям. Ряд компаний смогли презентовать на семинаре свои новшества и разработки.
В поддержку развития производства строительных материалов в Санкт-Петербурге разрабатывает специальная программа. Об этом на пресс-конференции в «Ленэкспо» рассказал глава Комитета по строительству городского правительства Роман Филимонов. Как пояснил чиновник, программа должна позволить избежать дефицита и неконтролируемого скачка цен на стройматериалы, в ней будет прописан комплекс мер по оптимизации размещения производств и оптимизации ассортимента продукции. Для этого не нужно ни ограничений, ни субсидий, подчеркнул Филимонов. А нужно главным образом выяснить, что и в каком объеме может производиться в Санкт-Петербурге и поблизости от него, и о поставке каких строительных материалов можно позаботиться в рамках сотрудничества с другими регионами.
О трудностях растущего рынка не преминул упомянуть на пресс-конференции, посвященной открытию выставки и главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. По его словам, многие из них связаны с изменениями в законодательстве. Участники рынка пока только привыкают к работе по новому Градостроительному кодексу, заметил Викторов, но практика показывает необходимость разработки новых поправок. Одним из тревожных новшеств последнего времени на уровне города, стали для строителей споры, разразившиеся вокруг высотного регламента. Но этот вопрос со временем приобретет ясность, пообещал глава КГА, пояснив, что высотный регламент будет дорабатываться.
Напомним, что организаторами «Балтийской строительной недели» являются международные выставочные компании «Примэкспо» и ITE Group plc. Официальную поддержку выставке оказывают Комитет по строительству Правительства Санкт-Петербурга, Российский Союз строителей и Санкт-Петербургский Союз строительных компаний «Союзпетрострой».
11 сентября в рамках «Балтийской строительной недели» начнет свою работу II Международный форум градостроительства и архитектуры «ADIALOG».
Как рассказал на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость», состоявшейся в рамках форума PROEstate, президент транспортно-логистического холдинга MLP Мишель Паскалис, из десятка крупных международных операторов подобного профиля, пытавшихся развивать логистические сети в России, сегодня успешно реализуют свои проекты лишь три компании - «Евразия-Логистик», MLP и Raven Russia. Трудности при реализации проектов, по его словам, связаны с длительностью сроков оформления земельных участков, получением доступа к инженерной инфраструктуре, а также с расчетом окупаемости проектов, начинающих приносить доход спустя несколько лет после начала реализации. Только переоформление земельного участка из бывших земель сельскохозяйственного назначения занимает, по данным докладчика, в среднем 15 месяцев из среднего срока реализации проекта в 48 месяцев.
По словам М.Паскалиса, сетевые логистические операторы, выходя на российский рынок, действуют разными путями. Некоторые пытались завести лоббистов в региональных администрациях, однако такая практика представляет серьезные риски для репутации компании. Другие чрезмерно полагались на бизнес-партнеров, что также не всегда надежно, как свидетельствует конфликт между акционерами ТНК-BP.
Кроме того, именно сетевым компаниям труднее всего рассчитывать на административный ресурс. Если ритейловая компания, полагаясь на этот фактор, может ограничиться одним крупным регионом, то логистическим операторам требуется, по выражению Паскалиса, «не один, а 15 административных ресурсов» в силу специфики обслуживания транспортных потоков.
Важнейшее значение для успеха сетевого бизнеса является слаженность команды в девелоперской компании. «Первый ресурс, который необходим - это люди», - считает предприниматель. По его словам, иногда по качеству команды можно предсказать заранее, что девелоперу не удастся реализовать свои планы.
Опыт MLP свидетельствует о том, что сетевой оператор должен вести себя уверенно и рассчитывать только на себя. «Мы приходим в регион и спрашиваем: вам нужны инвестиции? Если нужны, то нас устраивают такие-то условия, если же вас это не устраивает, мы поедем в другой регион», - поясняет М.Паскалис.
Наконец, для достижения успеха требуется правильно рассчитывать свои возможности, особенно в период кризисных явлений в США, обусловивших острую нехватку кредитных ресурсов. По словам Паскалиса, «то, что было год назад и то, что есть сегодня в финансовой сфере - это разные миры». Получить кредит операторам сегодня удается у незначительного числа банков, преимущественно российских. Между тем кредитная ставка 15-17%, предлагаема этими банками, делает проекты неокупаемыми. При этом перспективы рефинансирования кредита спустя 4-5 лет весьма туманны.
По мнению Паскалиса, на протяжении следующего года перед многими сетевыми операторами встанет вопрос не процветания, а выживания. Особые трудности грозят компаниям, предпринявшим высокозатратные проекты.
Руководитель многопрофильного сетевого холдинга DTZ Дэвид О'Хара напоминает о том, что проблемы с получением кредитов возникают и у крупных арендаторов логистических комплексов. Между тем доступ к кредитным ресурсам может осложниться и по причинам политического характера, поскольку банки-кредиторы, как наиболее консервативные структуры бизнеса, испытывают неопределенность в связи с продолжающимся конфликтом на Кавказе.
Девелопер, по мнению О'Хары, должен оценивать как возможности арендаторов, так и спрос покупателей. По его мнению, решающее значение в проекте играет не его масштабы, а качество его организации и предоставляемых услуг. Успех крупных сетевых проектов, по его мнению, также существенно определяется уровнем развития как транспортной инфраструктуры в конкретном регионе - в частности, качеством аэропортов и морских портов, так и состоянием сервисной среды, в частности, развитием гостиничной сети.
В отличие от Паскалиса, О'Хара оценивает перспективы мирового финансового кризиса оптимистично. По его словам, многие логистические фирмы США один-два раза в своей истории уже находились на грани банкротства в силу объективно существующих циклов подъема и спада мировой экономики и торговли. По его мнению, кризисные явления полезны, поскольку содействуют санации рынков.