На Avito продают мозаичное панно «Афганистан», сделанное для новой станции «Проспект Славы»
Мозаичное панно, посвященное воинам-интернационалистам, 30 апреля выставили на продажу сами художники. Они не могут получить деньги за свою работу от заказчика, «Метростроя». Последние оправдываются бюрократическими препонами.
Речь идет о картине площадью 96 см на 2 метра, выполненной из смальты. «В центре панно изображен выход войск через мост. Это первое панно, посвященное Афганистану», - говорится в описании. Цена не указана. По телефону, указанному в объявлении подтверждают, что именно эта работа должна была украсить вестибюль станции «Проспект Славы». Но компания «Тесера» не может установить ее, т.к. не получила никакой оплаты. Как пишет «Фонтанка», Смольный, в лице СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», отказывается платить, пока не будет заведен специальный счет.
Как объяснили в "Метрострое", согласно закону, все платежи, целевое назначение которых заключается в оказании услуг или работ в рамках выполнения конкретного госконтракта, должны проходить через обособленный счет. Это необходимо, как для генподрядчика, так и для субподрядчиков.
"У компании «Тесера» такого счета нет. Дирекция может провести платеж на обычный счет организации только в случае, если она является прямым поставщиком. Доказательством прямой поставки является лицензированность или сертифицированность продукта. Но в случае с таким уникальным произведением, как мозаичное панно, которое к тому же несет в себе явную художественную и авторскую ценность, это невозможно", - прокомментировали ситуацию с панно в пресс-службе "Метростроя".
Аванс для компании «Тесера» в размере 10 млн рублей был включен ОАО «Метрострой» в реестр платежей, но не был акцептован из-за отсутсвия обособленного счета.
Ранее сообщалось, что на Avito продают башню завода «Красный гвоздильщик» на Васильевском острове за 328,5 млн рублей.
Выбран сценарий второй очереди реконструкции воздушной гавани Петербурга – наиболее экономичный из трех представленных. Претворить в жизнь его предполагают в 2015-2030 гг. Инвестор планирует окупить затраты через 6-9 лет. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Проект модернизации Пулково разрабатывает оператор аэропорта – «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС). Всего было представлено три модели второй очереди реконструкции, один из которых предполагал строительство отдельного терминала для лоукостеров. Но от этого варианта отказались как от нерентабельного, пишет «Коммерсантъ».
Выбранный сценарий реконструкции включает в себя строительство рулежной дорожки скоростного схода, базы аэродромной службы, монтаж дополнительных накопителей в посадочных галереях для выходов к перронным автобусам, установку автоматических стоек сдачи багажа, модернизацию коммерческой зоны внутренних воздушных линий. В северной части аэропорта, где проходит посадка на международные рейсы, ВВСС планирует построить переходы с телескопическими трапами, в южной галерее — несколько переходов и перрон.
Свою заинтересованность в инвестициях в проект уже проявил «ВТБ Капитал».
Аэропорт Пулково в первом квартале 2019 года обслужил более 3,6 млн пассажиров. Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях за этот же период - 2,5 млн человек. Наиболее востребованными российскими направлениями аэропорта Пулково по объёму пассажиропотока в январе-марте 2019 года стали Москва, Калининград, Екатеринбург, Сочи и Краснодар. Среди международных направлений лидируют Минск, Тбилиси, Стамбул, Дубай и Франкфурт-на-Майне.
Ранее депутат ЗакСа от фракции «Справедливая Россия» Надежда Тихонова попросила власти Петербурга вернуть «Победу» в Пулково.