ИСГ «Норманн» выберет лучшую концепцию жилого поселка на 300-400 домов в Коломягах
11 сентября в петербургском Доме архитектора состоится подведение итогов Международного конкурса на лучшую градостроительную и архитектурную концепцию нового жилого квартала «Норманндия» в Приморском районе г. Санкт-Петербурга (в северной части Коломяг). Выставка проектов открыта для посетителей в Дубовом зале Дома Архитектора» с 9 по 12 сентября. Напомним, что конкурс был объявлен в июне 2008 г. инвестиционно-строительной группой «Норманн», имеющей под застройку участок площадью 7, 8 га в Коломягах, на котором предполагается строительство 300-400 блокированных домов средней площадью 120 кв. м. В компании считают, что большинство людей отдали бы предпочтение собственному жилому дому, находящемуся в городской черте, если бы его цена была сопоставима с ценой 3-4 комнатной квартиры в доме повышенной комфортности. Именно такую цель ставит перед собой инвестор.
В конкурсе приняли участие следующие архитекторы и архитектурные бюро:- Евгений Подгорнов, ООО «Интерколумниум», - Святослав Гайкович, ООО «Архитектурное Бюро Студия 17»,- Владимир Цехомский, ООО «АМ. Цехомского В.В.»,- Владимир Григорьев, АМ «Григорьев и партнеры»,- Sivén Kirsti, Asko Takala, «Kirsti Sivén & Asko Takala Arkkitehdit Oy»,- Hirvonen Heikki, «Pöyry Environment Oy».
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.