Завершаются работы по капитальному ремонту Аничкова моста через р. Фонтанку
В ближайшие выходные, 13 и 14 сентября, по всей ширине Аничкова моста будет уложен верхний слой асфальта и уже 15 сентября движение по Аничкову мосту для автомобилистов будет полностью открыто, сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. В течение октября будут выполнены последние работы - по пескоструйной очистке фасадов моста и нанесению водозащитного покрытия на кирпичные своды. Работы будут проводиться под мостом, на сводах.
Напомним, что работы по капитальному ремонту этой переправы были начаты еще в прошлом году, тогда был выполнен комплекс подготовительных работ по разборке и восстановлению разрушенных участков кирпичной кладки арочных сводов Аничкова моста, при этом укрепление существующей кладки сводов было осуществлено методом инъектирования.
В 2008 г. в перечень основных видов работ по капитальному ремонту моста включал демонтаж гранитных плит тротуаров моста и участков набережных р.Фонтанки в границах капитального ремонта моста, демонтаж гранитных тумб, лотков и чугунных решеток перильного заполнения, разборку асфальтобетонного покрытия с расчисткой поверхности моста до проектной отметки, реставрационный ремонт перильного ограждения и гранитных тротуарных плит с частичной заменой плитного мощения, комплекс работ по устройству гидроизоляции, устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части, установку в проектное положение тротуарных плит, лотков и элементов перильного ограждения. В рамках ремонта специалисты также выполнили устройство гидроизоляции на проезжей части и тротуарах, полную замену асфальтобетона на проезжей части, ремонт мест вывалов кирпичной кладки с выполнением работ по инъектированию кирпичных сводов. Эта работа выполнялась с помощью специальных подмостов, которые устраивались под мостом в каждом из трех пролетов последовательно, обеспечивая проход судов. Все работы выполняются под наблюдением КГИОП. Аничков мост – один из первых мостов Санкт-Петербурга, построенный для переправы через реку Фонтанку в 1715 г. по указу Петра I. Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон был привлечен для строительства моста. Мост находился в центре города и перестраивался чаще остальных. Сначала мост был деревянным, легкой конструкции, с узкой проезжей частью. В 1721 г. мост был перестроен и сделан подъемным. Руководил работами известный в Петербурге «столярного дела мастер» Герман фон Болес. В разработке проекта нового моста принимал участие архитектор Доменико Трезини. Конструктивно он представлял собой пролет с 18-ю арками и центральной подъемной частью. В 1749 г. мост был перестроен Семеном Волковым, он стал более широким, без подъемных частей на свайных опорах, и был облицован гранитом. Поменялся и декор моста. Его пролеты были обшиты тесом и отделаны под гранит. При въезде на мост установлены фонари на высоких столбах. В 1785 г. был Аничков мост впервые стал каменным, трехпролетным, с четырьмя гранитными башнями, увенчанными куполами. Два боковых пролета представляли собой каменные своды, а средняя деревянная часть - подъёмный механизм. Всего таких однотипных мостов через Фонтанку было возведено семь, а до наших дней сохранились только Чернышев мост (ныне им. Ломоносова) и Старо-Калинкин мост. В 1839 г. было принято решение о перестройке моста, связанное с необходимостью расширения проезжей части Невского проспекта. Проект был разработан группой инженеров во главе с И.Ф. Бутацем. Работы были завершены в 1841 г., и мост приобрел хорошо известный нам облик. Новый каменный мост был украшен массивной чугунной решеткой с барельефами морских коньков и русалок, выполненными по мотивам рисунка берлинского архитектора К. Шинкеля, а также знаменитыми скульптурными группами «Укрощение коня», созданными скульптором П. Клодтом. В таком виде мост простоял до 1905 г. Ввиду имеющихся конструктивных недостатков в 1905 г. городской Думой было принято решение о реконструкции Аничкова моста. В период 1906-1908 гг. мост перестраивался под руководством архитектора П.В. Щусева. При перестройке уделялось большое внимание сохранению первоначальных форм, а также прочности и долговечности. С 1906 г. по мосту начали ходить трамваи на электрической тяге. В 1938 г. старую торцевую мостовую на Невском проспекте сменил асфальт.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило «План мероприятий по подготовке к 300-летию Царского Села на 2009-2010 гг.» Как пояснила на заседании правительства Валентина Матвиенко, в соответствии с изменениями в Бюджетном кодексе РФ, вступающими в силу с 1 января 2009 г., целевые программы, реализуемые на средства регионального бюджета, должны утверждаться региональными правительствами. Теперь все объекты нового строительства, реконструкции и реставрации, предусмотренные планом, включены в городскую адресную инвестиционную программу на 2009-2010 гг. Вместе с тем специалистами Администрации Пушкинского района и отраслевых комитетов городского правительства подготовлены соответствующие уточнения по финансированию плана подготовки к 300-летию Царского Села.
Губернатор отметила, что принятый документ позволит более точно планировать и контролировать расходы по подготовке к 300-летию Царского Села. В.И. Матвиенко также подчеркнула, что основная цель программы – не только организация праздника, но прежде всего - благоустройство Царского Села. «Празднование 300-летия Царского Села – это не только воздушные шары, фейерверки и карнавалы. Это в первую очередь благоустройство и приведение в порядок жилого и социального фонда Пушкина, реставрация объектов культуры и памятников архитектуры», - подчеркнула губернатор.
По словам главы Комитета по финансам Эдуарда Батанова, в составе средств, выделенных на реализацию программы – 250 млн рублей, перечисленных по линии Комитета здравоохранения, 246 млн из которых пойдут на ремонт городской больницы им. Семашко. Еще по 10 млн рублей добавлено на программу по линии бюджета районной администрации и Комитета природопользования и охраны окружающей среды.
Всего в откорректированной программе оказалось 5 разделов и 98 позиций, то есть на 20 позиций больше, чем в прежнем варианте. В число «юбилейных» проектов включена и реконструкция путепровода на Витебском пр. Как объяснил вице-губернатор Александр Полукеев, реализация проекта проводится на средства, выделенные из городского бюджета по линии Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. Дополнительных затрат для этого не потребуется.