Город не оставит ТСЖ наедине с проблемами, накопившимися из-за хронического «недоремонта»
Правительство Санкт-Петербурга одобрило проект постановления «О мерах по финансированию расходов, связанных с проведением капитального ремонта многоквартирных домов в Московском районе Санкт-Петербурга», представленный Жилищным комитетом. Постановлением предусматривается выделить администрации Московского района 10 млн рублей из средств Резервного фонда Правительства Санкт-Петербурга для предоставления субсидии ООО «Управляющая компания «13 квартал» на капитальный ремонт многоквартирных домов.
Как сообщил в своем докладе на заседании правительства глава Жилищного комитета Юнис Лукманов, жилой квартал N13 Московского района Санкт-Петербурга застроен в период с 1954 по 1958 гг., на территории квартала расположены 3 дома дореволюционной постройки. По результатам обследования состояния инженерных сетей, систем электроснабжения и кровель 15 жилых домов, расположенных на территории квартала, 8 из них признано аварийным. По каждому объекту разработана проектно-сметная документация, все они вошли в состав адресно-инвестиционной программы капитального ремонта.
Вице-губернатор Александр Вахмистров обратил внимание правительства на тот факт, что собственники домов, образовавшие СЖ, наняли для управления частную компанию, город берет на себя перечисление 10 из 14 млн рублей в составе сметы предстоящего ремонта.
Аналогичное участие город принял в ремонте многоквартирных домов в Невском районе и собирается распространить практику финансовой помощи ТСЖ в деле капитального ремонта на другие районы. Губернатор поручила главе Жилищного комитета разработать порядок предоставления субсидий для этих целей. «Объемы недоремонта и хронического недофинансирования ремонта в городе огромны. У нас есть определенные обязательства перед жителями, в том числе перед товариществами собственников жилья, и мы должны помочь им», – подчеркнула Валентина Матвиенко.
По данным, которые представила на конференции «Транспорт и логистика» директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева, предложение вновь построенной в Санкт-Петербурге складской недвижимости существенно расходится со структурой спроса со стороны арендаторов.
Так, наиболее востребованными в настоящее время являются складские мощности объемом 2000-4000 кв.м. Однако большинство современных комплексов класса А рассчитаны на предоставление в аренду площадей свыше 5000 кв.м.
Петербургские компании заинтересованы в аренде помещений в складских комплексах на срок от 1 до 5 лет. Между тем девелоперы настроены на срок аренды не менее 7 лет.
Наконец, уровень класса А с высокой автоматизацией, развитой внутренней логистикой и дополнительными услугами в части хранения и безопасности грузов востребован лишь незначительным меньшинством участников рынка. Между тем доля складов класса B в объеме вновь построенной недвижимости составила лишь 2%. В результате стоимость аренды в складах класса А и B за счет дефицита последних различается не более чем на 15%.
Как считает председатель Евроазиатской логистической ассоциации Николай Титюхин, некоторые компании, в частности, «Евразия-Логистик», слишком оптимистично оценили свои возможности при приобретении земли для логистических комплексов на территориях города с недостаточным развитием транспортной инфраструктуры.
Впрочем, коммерческий директор петербургского филиала «Евразия-Логистик» Сергей Верещагин, рассчитывает на успех развития своего комплекса - «Логопарк Колпино». Он отмечает, что его компания применяет гибкий подход к запросам клиентов, предоставляя логистические площади от 1700 кв.м, а для компаний, предусматривающих дальнейшее развитие, резервирует участки земли. Как подчеркивает С.Верещагин, территория комплекса находится вблизи пересечения Колпинского шоссе со строящимся продолжением Софийской улицы, а с южной стороны территории на Московском шоссе в 2010 г будет построена двухуровнвая транспортная развязка.
Как считает глава отдела складской недвижимости Knight Frank Владислав Ковалевский, ориентировка девелоперов новых логистических комплексов на длительные сроки аренды связаны с установками институциональных инвесторов. По его словам, в Москве международные логистические компании настроены на поиск «брэндовых» арендаторов и на предоставление аренду площадей от 150 тысяч кв.м. Впрочем, аналитик не исключает, что институциональные инвесторы пересмотрят свои требования после того, как исчерпают список «брэндовых» арендаторов. Кроме них, «есть и просто надежные российские компании», - подчеркнул В.Ковалевский.
По мнению экспертов, на рынке логистических услуг в перспективе будет происходить поиск компромиссов. Ряд компаний уже внедряют гибкие формы обслуживания. В частности, некоторые владельцы терминалов соглашаются полностью оборудовать объекты по заказу клиента, применительно к условиям его работы и характеру грузов. Как считает Ковалевский, доля таких объектов («build-to-suit») будет возрастать. В то же время, например, «Евразия-Логистик» вводит гибкий график выплаты аренды, предоставляя возможность в первые месяцы работы клиента, когда он сталкивается с наибольшими расходами, платить меньше. Адаптация к условиям рынка, по мнению Л.Ревы, будет происходить и по пути создания складских мощностей многофункционального характера (рефрижераторные, сухие склады, перевалочные пункты и др.).