Проект планировки первых этапов «Широтной магистрали» утвержден
На совещании правительства Петербурга в понедельник 22 апреля были одобрены проекты планировки и межевания для строительства нового этапа так называемого Восточного скоростного диаметра (ВСД). Речь идет о проекте «Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая — ул. Зольная».
Первый этап разработки проекта планировки объекта предполагает трассировку современной платной магистрали от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до Витебского проспекта.
Напомним, новая широтная магистраль является одним из основных звеньев каркаса городских трасс непрерывного движения, наряду с Кольцевой автодорогой и ЗСД. Общая протяженность ВСД составит 27,4 км, в том числе 14,2 км – по территории Санкт-Петербурга, 8,2 км – по территории Ленобласти (рассматриваются варианты продления магистрали до Кудрово и Всеволожска). Расчетная скорость движения – 120 км/ч. В рамках проекта предусмотрено строительство 10 транспортных развязок.
Между тем многие вопросы по проекту остаются неразъясненными. Прежде всего, это касается источника средств на его реализацию. По данным вице-губернатора города Эдуарда Батанова, только на городскую часть проекта нужно 159,2 млрд рублей (на областную – еще 12,1 млрд). На совещании по вопросу развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти он обращал внимание министра транспорта РФ Евгения Дитриха на то, что идеальным вариантом стала бы реализация проекта ВСД в формате ГЧП с федеральным участием.
Однако глава федерального ведомства сказал, что шансов на это практически нет, поскольку на федеральном уровне сформирован пул проектов ГЧП с участием РФ до 2025 года – и попасть в него не получится. По его словам, город должен ориентироваться на свои силы и искать сильного инвестора. «На Федерацию надейся, а сам не плошай», – заявил министр.
Добавим, что недавно стало известно, что и Ленобласть недополучит средства из федеральной казны на ряд проектов, в числе которых была и региональная часть ВСД. Как сообщил председатель Комитета по дорожному хозяйству Юрий Запалатский, область рассчитывала на софинансирование в объеме 35–40 млрд рублей, но пока ей обещано лишь 3,3 млрд.
Остаются вопросы и по трассировке магистрали. Так, на публичных слушаниях, посвященных проекту, жители Невского района раскритиковали выбранный маршрут: в радиусе 100–150 м от будущей магистрали располагаются две школы, детский сад, несколько жилых домов. Не отвергнута окончательно и идея строить не мост, а тоннель под Невой.
Так что пока принимаемые решения касаются самых первых участков проекта, прилегающих к ЗСД. В частности, недавно был объявлен конкурс на разработку проектно-сметной документации подключения планируемой трассы ВСД с устройством транспортной развязки с Витебским проспектом к действующему участку ЗСД. Максимальная цена контракта составляет 405,4 млн рублей. Проект подрядчик должен будет выполнить к 30 сентября 2019 года.
Развитие транспортной инфраструктуры продолжается не только в автодорожном секторе. РЖД планирует закончить разработку и начать реализацию Концепции развития Петербургского железнодорожного узла, заявил начальник департамента инвестиций ОАО «Российские железные дороги» Юрий Бакеркин. По его словам, работа будет проходить по тому же алгоритму, что и в Москве: «Сначала будет концепция, потом определим набор мероприятий, посчитаем экономику совместно с регионом и уже после этого приступим к реализации».
Ранее заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Пётр Кацыв сообщил, что совместно с Петербургом и Ленобластью был составлен перечень приоритетных проектов в железнодорожной сфере на общую сумму свыше 290 млрд рублей. «Первоочередными из рассмотренных мероприятий по развитию узла являются: усиление Московского направления и проект организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на участке "Левашово – Сертолово"», – подчеркнул он.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Маршрут Восточного скоростного диаметра планируют утвердить весной
Проект подключения ЗСД к ВСД разработают к октябрю за 405,4 млн рублей
Смольный рассматривает вариант строительства туннеля для ВСД
В Москве на XVII Всероссийском съезде саморегулируемых организаций, основанных на членстве лиц, осуществляющих строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, снос объектов капитального строительства, Совет НОСТРОЙ утвердил предложенные президентом ассоциации кандидатуры новых вице-президентов. Ими стали Антон Мороз и Александр Ишин.
Антон Мороз родился в Ленинграде. В 2007 году окончил «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет» (квалификация инженер по специальности «Промышленное и гражданское строительство»). В 2013 году окончил аспирантуру Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета, факультет «Экономика и управление», кандидат экономических наук. В 2016 году окончил «Российскую академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации».
Трудовой путь начал в сфере консалтинга, затем принял решение работать по специальности и занялся строительством. В 2009 году стал одним из инициаторов создания саморегулируемой организации - Ассоциации СРО «Балтийский строительный комплекс».
На посту вице-президента Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты Антон Мороз курирует блок строительства, энергетики и ЖКХ. Член Советов Национального объединения строителей, Национального объединения изыскателей и проектировщиков, Национального объединения организаций в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности.
Входит в состав Экспертного совета Партии «Единая Россия», членом которой является с 2009 года.
С января 2019 года является членом общественного совета Федерального партийного проекта ВПП «Единая Россия» «Детский спорт».
Награжден многочисленными грамотами, наградами и благодарственными письмами, в том числе, нагрудным знаком «Почетный строитель России», Почетной грамотой Министерства строительства и ЖКХ РФ за достигнутые успехи в работе и высокие производственные показатели и другими.
Александр Ишин родился в 1959 году. В 1982 году окончил Московский инженерно-строительный институт им. В.В.Куйбышева (МИСИ), факультет «Промышленное и гражданское строительство» по специальности «Инженер-строитель», в 2009 году – Российскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации по специальности «Государственное и муниципальное управление». Доктор экономических наук.
С 1982 по 1990 год работал в тресте «Центротехмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР. С 1990 по 1994 год – директор малого производственно-строительного предприятия «Деловой партнёр» (техническое перевооружение и капитальный ремонт на заводах ЗИЛ, «Калибр», АЗЛК и других объектах города Москвы). С 1995 по 2003 год – генеральный директор ЗАО Производственного объединения «АКАДЕМСТРОЙ» (организация выполнения строительно-монтажных работ в г. Москве и Московской области; контроль за выполнением работ на объектах бюджетного финансирования). В период с 2003 по 2010 год работал директором филиала ФГУ «Федеральный лицензионный центр при Росстрое» в г. Москве («Мосстройлицензия»).
Вице-президент Нострой. Некоммерческое партнёрство "СТОЛИЧНОЕ СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ" САМОРЕГУЛИРУЕМАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ - Президент Член Совета НОСТРОЙ, Председатель Комитета по профессиональному образованию НОСТРОЙ, Президент НП СРО «СТОЛИЧНОЕ СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ».
В 2001 году получил звание “Почетный строитель Российской Федерации”.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ: