Площадка ПНИ №1 рядом со Смольным собором освободится к 2010 г.
Переезд «Психоневрологического интерната №1», расположенного в непосредственной близости у Смольного собора (ул. Смольного, 3) запланирован в рамках программы «Об адресном перечне объектов санкт-петербургских государственных стационарных учреждений социального обслуживания, планируемых к проектированию, строительству и реконструкции на 2009 – 2011 гг.», одобренной сегодня в Смольном. Об этом сообщил в своем докладе на заседании городского правительства глава Комитета по труду и социальной защите населения Александр Ржаненков.
1400 постояльцев ПНИ №1 должны перебраться на базу двух ПНИ, расположенных в Зеленогорске и Красном Селе уже к 2010 г., где новые корпуса для них на условиях инвестиционного договора 2005 г. построила компания «Возрождение Петербурга». Согласно договору, «Возрождение» получила земельный участок ПНИ. Эта территория должна войти в состав элитного комплекса «Смольный квартал», ограниченного улицами Смольного и Орловской, а также Смольной набережной. На территории интерната часть корпусов определена под снос, а лицевой флигель, выходящий на Смольную набережную, и несколько внутренних корпусов – под реконструкцию, в том числе под бизнес-центр. Сроки окончания реализации всего проекта намечены на 2013 г.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.