Дрозденко: С июня в «мусорную реформу» будет вовлекаться по району Ленобласти ежемесячно
С июня 2019 года в реформу отрасли по обращению с отходами будет вовлекаться по одному району Ленобласти ежемесячно. Об этом заявил глава Ленобласти Александр Дрозденко в ходе заседания губернаторского пресс-клуба.
Он напомнил, что первым районом, запустившим реформу, стал Приозерский; там она началась с 1 апреля 2019 года. Полигон твердых коммунальных отходов прошел модернизацию, оснащен системами сортировки мусора и весового контроля, транспортные компании обеспечены спутниковыми системами наблюдения. «Этот район был выбран в качестве пилотного в том числе и потому, что в нем договорами на вывоз мусора охвачено больше всего частных домовладений – 84%, а это является важной составной частью реформы», - добавил принявший участие в заседании пресс-клуба начальник Управления Ленобласти по организации и контролю деятельности по обращению с отходами Николай Борисов.
«С 1 июня к реформе подключится Выборгский район, с 1 июля – Лужский. Далее ежемесячно будут сходить в систему все новые районы, сначала по одному, затем с нарастанием интенсивности. В итоге, с ноября новая схема обращения с отходами будет распространена на всю территорию Ленобласти», - заключил Александр Дрозденко.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Дрозденко: Петербургу и области нужна единая политика в сфере обращения с отходами
Петербург и Ленобласть тормозят «мусорную реформу»
Площади санитарных зон вокруг новых полигонов КТО в Ленобласти увеличат вдвое
Продолжаются разбирательства между участниками строительства переправы, возведенной к чемпионату мира по футболу. В данный момент компания «Пилон», построившая мост, пытается получить 335 млн рублей с «Метростроя», обвиняя бывшего соратника в том, что компания якобы до сих пор не доплатила свою часть денег за этот проект. Дело дошло до суда.
Пока же судебное разбирательство приостановлено, пишет «Фонтанка». Сначала предстоит прояснить, почему именно «Пилон» выступает инициатором конфликта.
Напомним, дорожники, сообща построили мост за собственные средства т.к. город отказался финансировать этот проект, как предполагалось ранее. Общая стоимость Яхтенного моста составила 1,85 млрд рублей. Компании "Метрострой", «Пилон», "АБЗ-Дорстрой", "ПО "Возрождение", ЗАО "ВАД" вызвались профинансировать строительство, тем самым сделав подарок городу, и объединились в ассоциацию «Открытое пространство» (сейчас этой организации не существует). Размер взноса для каждой компании определялся исходя из общей суммы выигранных ею госконтрактов. «Метрострой» со своей стороны должен был отдать 1,15 млрд рублей. Это в разы больше, чем взносы других учредителей "Открытого пространства". Однако "Метрострой" внес лишь 865 млн рублей. Недостающее доплатил "Пилон", который в итоге и стал подрядчиком. Сейчас последний требует, чтобы "Метрострой" вернул долг.
АСН-инфо недавно писал, что в арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлены три иска о банкротстве ОАО «Метрострой».
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
На острове Серный могут построить гостиницу и яхт-клуб
КРТИ усилит контроль за эксплуатацией Яхтенного моста
На Крестовском острове построят Центр водных видов спорта