В Невском районе построят новую поликлинику для взрослых
Речь идет о медицинском учреждении на Союзном проспекте (северо-восточнее пересечения с улицей Коллонтай), рассчитанном на 600 человек.
Госстройнадзор уже выдал разрешение на строительство Фонду капитального строительства и реконструкции, который курирует возведение социальных объектов. Начальная цена контракта, согласно данным с сайта госзакупок - 23 209 043,58 рублей. В ближайшее время начнется поиск подрядчика.
Также в 2019 году запланирован старт строительства ещё одного медучреждения, тоже на Союзном проспекте — детской поликлиники на 400 посещений. Оба социальных объекта рассчитывают ввести в эксплуатацию в 2022 году. Данный участок Невского района активно застраивается, здесь уже находятся несколько новых жилых комплектов. Между тем, есть проблемы с транспортной и социальной инфраструктурой.
Ранее сообщалось, что в 2019 году планируется ввод в эксплуатацию гериатрического отделения при Городской поликлинике № 100 Невского района Санкт-Петербурга» по адресу: Дальневосточный пр., д. 6, корп. 1. Также городской поликлинике № 8» переданы для размещения отделения врачей общей практики по адресу: Русановская ул., д. 17, корп. 3, литера А., помещения 5-Н по адресу: Дальневосточный пр., дом 58, Литера «А» для размещения отделения скорой медицинской помощи. Ввод в эксплуатацию двух объектов состоится в 4 квартале 2019 года.
АСН-инфо ранее писал, что в марте Невский район стал лидером по вводу жилья. В нем было сдано 60, 1 тыс.кв. м жилья, а именно 5 домов на 1246 квартир. Всего в Петербурге, по данным Комитета по строительству в Петербурге, в марте было введено в эксплуатацию 187,7 тыс. кв. м жилья. Это 362 дома на 3227 квартир, включая ИЖС.
Новости по теме:
В Невском районе построят частную клинику
В трех районах Петербурга определены проектировщики остановок общественного транспорта
«Группа ЛСР» предлагает сократить на 40% норматив по местам для парковок в новостройках Петербурга.
Девелопер уже подал поправку к Правилам землепользования и застройки, пишет «ДП», в которой просит установить в зоне ТЗЖ2 минимальное количество мест для стоянки индивидуального автотранспорта из расчета одно место на 120 кв.м общей площади квартир. Сейчас норматив составляет 80 кв.м.
В «Группе ЛСР» отмечают, что в настоящее время в большинстве проектов типового жилья машино–места в паркингах не востребованы и не продаются. Низкий спрос на парковку подтверждают и другие петербургские застройщики.
Директор Ассоциации развития парковочного пространства Андрей Коротков считает, что законодательные требования по количеству строящихся парковок снижать не нужно, однако стоит добиваться удешевления машино-мест.
Эксперт согласен с тем, что новоселы чаще всего не спешат покупать парковки, т.к. на стадии переезда у большинства из них есть более актуальные расходы. Кроме того, часть квартир выкупается для сдачи в аренду, и таким владельцам машино-места, как правило, вообще не нужны. «Однако я бы предложил решать эту проблему по-другому, а именно – снижением затрат на строительство машино-мест, а значит и их рыночной цены», – говорит Андрей Коротков.
АРПП готова поддержать строителей, если они выступят за упрощение требований к парковкам. «На мой взгляд, в законодательстве много избыточных требований к парковкам. Например, в паркингах, выше пяти этажей, обязательно нужен лифт, стоимость закупки и установки которого с соблюдением требований пожарной безопасности, в среднем, обходится в 10 млн рублей. И таких требований много», – пояснил Андрей Коротков.
Кроме того, эксперт считает, что девелоперам стоит ориентироваться не на продажу парковок, а на сдачу их в аренду. «Как показывает практика, в городе огромный спрос на аренду машино-мест. Многие новоселы готовы арендовать парковку в течение первого года жизни в новом доме. Причем такие сделки интересуют не только владельцев жилья, но и их арендаторов», – отметил исполнительный директор АРПП.
По мнению руководителя отдела маркетинга строительно-инвестиционного холдинга «Аквилон Инвест» в Санкт-Петербурге Яны Булмистре, машиноместа в паркингах будут продаться быстрее, если строительные компании предложат покупателям жилья комфортные условия по оплате. Главную роль в вопросах востребованности машино-мест играет покупательская способность новоселов: «В домах эконом-сегмента продавать паркинги гораздо сложнее, просто потому что у жителей нет нужной суммы для их приобретения. Выходом могут стать, к примеру, удобные условия покупки, в том числе, беспроцентная рассрочка от застройщика», - комментирует Булмистре.
По мнению начальника отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светланы Денисовой, единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Она разделяет мнение, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья», - говорит Денисова.
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Андрей Коротков: «Инновации решают проблему дефицита парковочных мест»
Крупным городам разрешено менять нормативы по количеству машиномест
Паркинг в фокусе