В.Сердюков: Ленобласть будет стимулировать создание инженерной инфраструктуры
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков прокомментировал итоги состоявшегося 6 сентября в Москве заседания Госсовета, в котором он принял участие. Как сообщает пресс-служба губернатора, он заявил, что работа по привлечению инвестиций в экономику региона, созданию условий для успешной работы инвесторов в целом идет в правильном направлении. Однако присутствуют и негативные моменты. Например, нет прозрачности в процессе использования платы за подключение к электрическим сетям, газовым магистралям как предприятий, так и граждан. «Должно быть понятно, на что конкретно идут эти средства, к примеру, на сооружение электрических подстанций», - подчеркнул губернатор.
По его словам, инвестор должен прийти на подготовленное место, где создана вся необходимая инфраструктура – инженерные, коммунальные, энергетические сети - и без промедлений приступить к реализации своего проекта. Что касается земельных участков для строительства новых предприятий, то ставку необходимо делать не на продажу, а на аренду, долгосрочное пользование земли, считает В.Сердюков. «Мы пересмотрим нашу областную программу этой работы на 2009 -2012 гг. и предусмотрим статьи финансирования мероприятий по созданию такой инфраструктуры», - сообщил он.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.