Город получил первый транш на расселение аварийных домов от Фонда содействия реформированию ЖКХ
Правительству Санкт-Петербурга перечислены первые 100 млн. рублей на расселение аварийных домов от федерального Фонда содействия реформированию ЖКХ. Об этом 8 сентября на пресс-конференции в ИА «Интерфакс-Северо-Запад» рассказал председатель Жилищного комитета Юнис Лукманов. «Мы добились полного взаимопонимания с руководством Фонда», - подчеркнул он.
В соответствии с порядком софинансирования, городское правительство выделит равное количество средств на расселение первых аварийных домов. Общая сумма в 200 млн. рублей будет израсходована в течение текущего года на расселение 6 объектов из адресного списка, утвержденного постановлением городского правительства N858 от 09.07.2008. В этот список входит 24 многоквартирных домов, нуждающихся в первоочередном расселении.
Собственникам и нанимателям квартир, проживающих в этих шести домах - Бумажная ул. 6/8, Верейская ул. 29, Измайловский пр. 22, Перекопская ул. 9, ул. Розенштейна 39, Старопетергофский пр. 28 - будут предоставлены квартиры в новом жилом фонде. Качество новой недвижимости и район ее предоставления будут зависеть от установленной цены занимаемой жилплощади. Сопоставимые адреса для переселения будут предлагаться по выбору. Нормы предоставления нового жилья установлены Жилищным кодексом РФ.
В случае отказа собственников и нанимателей от всех предложенных вариантов переезда вопрос будет решаться в суде. Городу нерентабельно продолжать эксплуатацию дома, в котором осталось несколько жильцов. Предоставление временного жилья в маневренном фонде фактически подвергнет жильцов аварийных домов перед новыми рисками, а также перед необходимостью повторного переезда, «а переезд, как известно, равен пожару», - пояснил председатель Жилкомитета.
Ю.Лукманов подчеркнул, что география переселения жильцов аварийных домов стала шире. Сейчас жильцам вышеназванных домов будет предоставлена возможность переселения в Приморский, Выборгский и Фрунзенский районы. В последнем качество жизни улучшается: как напомнил глава Жилкомитета, город активно возобновил продолжение строительства Фрунзенского радиуса метрополитена.
Софинансирование со стороны города предпринято в рамках утвержденного бюджета за текущий год. В бюджете будущего года будет предусмотрены значительно большие средства как на расселение аварийного жилья, так и на капитальный ремонт - до 1,5 млрд рублей.
Глава Жилкомитета напомнил, что общее количество средств, предоставляемых Петербургу Фондом содействия реформированию ЖКХ на период 2008-2011 гг., составляет 8 млрд. рублей. Столько же средств будет предоставлена из городского бюджета. При этом из 14 из 16 млрд рублей предназначены на капремонт, а оставшиеся 2 млрд - на расселение аварийного жилья.
По словам Ю.Лукманова, таких значительных средств Фонд пока не предоставлял ни одному региону. Из четырех регионов, которым было решено выделить средства в первую очередь - Москва, Московская область, Санкт-Петербург и Краснодарский край - наш город первым подготовил необходимую заявку. Кроме того, как полагает глава Жилкомитета, руководство Фонда приняло во внимание скорбную годовщину начала блокады 1941 г., приурочив к ней предоставление первого транша средств.
Как рассказал на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость», состоявшейся в рамках форума PROEstate, президент транспортно-логистического холдинга MLP Мишель Паскалис, из десятка крупных международных операторов подобного профиля, пытавшихся развивать логистические сети в России, сегодня успешно реализуют свои проекты лишь три компании - «Евразия-Логистик», MLP и Raven Russia. Трудности при реализации проектов, по его словам, связаны с длительностью сроков оформления земельных участков, получением доступа к инженерной инфраструктуре, а также с расчетом окупаемости проектов, начинающих приносить доход спустя несколько лет после начала реализации. Только переоформление земельного участка из бывших земель сельскохозяйственного назначения занимает, по данным докладчика, в среднем 15 месяцев из среднего срока реализации проекта в 48 месяцев.
По словам М.Паскалиса, сетевые логистические операторы, выходя на российский рынок, действуют разными путями. Некоторые пытались завести лоббистов в региональных администрациях, однако такая практика представляет серьезные риски для репутации компании. Другие чрезмерно полагались на бизнес-партнеров, что также не всегда надежно, как свидетельствует конфликт между акционерами ТНК-BP.
Кроме того, именно сетевым компаниям труднее всего рассчитывать на административный ресурс. Если ритейловая компания, полагаясь на этот фактор, может ограничиться одним крупным регионом, то логистическим операторам требуется, по выражению Паскалиса, «не один, а 15 административных ресурсов» в силу специфики обслуживания транспортных потоков.
Важнейшее значение для успеха сетевого бизнеса является слаженность команды в девелоперской компании. «Первый ресурс, который необходим - это люди», - считает предприниматель. По его словам, иногда по качеству команды можно предсказать заранее, что девелоперу не удастся реализовать свои планы.
Опыт MLP свидетельствует о том, что сетевой оператор должен вести себя уверенно и рассчитывать только на себя. «Мы приходим в регион и спрашиваем: вам нужны инвестиции? Если нужны, то нас устраивают такие-то условия, если же вас это не устраивает, мы поедем в другой регион», - поясняет М.Паскалис.
Наконец, для достижения успеха требуется правильно рассчитывать свои возможности, особенно в период кризисных явлений в США, обусловивших острую нехватку кредитных ресурсов. По словам Паскалиса, «то, что было год назад и то, что есть сегодня в финансовой сфере - это разные миры». Получить кредит операторам сегодня удается у незначительного числа банков, преимущественно российских. Между тем кредитная ставка 15-17%, предлагаема этими банками, делает проекты неокупаемыми. При этом перспективы рефинансирования кредита спустя 4-5 лет весьма туманны.
По мнению Паскалиса, на протяжении следующего года перед многими сетевыми операторами встанет вопрос не процветания, а выживания. Особые трудности грозят компаниям, предпринявшим высокозатратные проекты.
Руководитель многопрофильного сетевого холдинга DTZ Дэвид О'Хара напоминает о том, что проблемы с получением кредитов возникают и у крупных арендаторов логистических комплексов. Между тем доступ к кредитным ресурсам может осложниться и по причинам политического характера, поскольку банки-кредиторы, как наиболее консервативные структуры бизнеса, испытывают неопределенность в связи с продолжающимся конфликтом на Кавказе.
Девелопер, по мнению О'Хары, должен оценивать как возможности арендаторов, так и спрос покупателей. По его мнению, решающее значение в проекте играет не его масштабы, а качество его организации и предоставляемых услуг. Успех крупных сетевых проектов, по его мнению, также существенно определяется уровнем развития как транспортной инфраструктуры в конкретном регионе - в частности, качеством аэропортов и морских портов, так и состоянием сервисной среды, в частности, развитием гостиничной сети.
В отличие от Паскалиса, О'Хара оценивает перспективы мирового финансового кризиса оптимистично. По его словам, многие логистические фирмы США один-два раза в своей истории уже находились на грани банкротства в силу объективно существующих циклов подъема и спада мировой экономики и торговли. По его мнению, кризисные явления полезны, поскольку содействуют санации рынков.