Конкурс «Доверие потребителя» среди участников рынка недвижимости стартовал в Петербурге
В Петербурге стартовал I этап Конкурса «Доверие потребителя» среди участников рынка недвижимости. Цель конкурса – стимулировать социальную ответственность участников первичного и вторичного рынков недвижимости перед потребителями, отметить общественным признанием компании, заслуживающих доверие. Конкурс проводится по четырем номинациям: застройщики, риэлторы, управляющие компании в сфере ЖКХ и банки, работающие с ипотечными программами.В ходе первого этапа интернет-пользователям путем интернет-опроса предложено выбрать компании, в которые бы они обратились для оказания услуг на жилищном рынке.Пользователям сети предложено ответить на вопрос о том, какой компании они бы доверили:- строительство квартиры?- оказание риэлторских услуг?- управление многоквартирным домом?- выдачу ипотечного кредита?
Потребителю предложено выбрать застройщика, управляющую компанию или банк из списка участников петербургского рынка. Графу «риэлторы» голосующий заполняет самостоятельно. Кроме того, каждый участник опроса может письменно обратиться в Комиссию по работе с потребителями рынка недвижимости Общества потребителей Петербурга и Ленобласти с жалобой на ту или иную компанию.
«Мы рассчитываем, что потребитель, голосуя за ту или иную компанию, будет опираться не на известность бренда или красочность рекламного ролика, а на положительный опыт – свой собственный или друзей-родственников. В случае, если, напротив, потребитель не доволен конкретной организацией, мы предлагаем письменно аргументировано изложить нам свою жалобу. Все такие обращения будут непременно учитываться при дальнейшей оценке компаний–участниц конкурса» - комментирует Юрий Грудин, председатель Комиссии по работе с потребителями рынка недвижимости Общества Потребителей СПб и ЛО. Цель опроса – собрать первичное мнение потребителей об участниках рынка. На I этапе в каждом сегменте предполагается отобрать по 20 компаний. Опрос проходит на сайте www.Stroyproblema.ru, а также на профильных сайтах с наиболее высокой посещаемостью - www.BN.ru (официальный партнер Конкурса), www.BSN.ru (генеральный Интернет-партнер Конкурса). Голосование продлится до середины сентября. Далее, в ходе II этапа Конкурса, будет проведена экспертная оценка номинантов по потребительским критериям. III этапом станет интерактивное голосование на Гражданском Жилищном форуме, проводимом в октябре. Напомним, инициатором I Общественного Конкурса «Доверие потребителя» выступило Общество потребителей в лице Комиссии по работе с потребителями рынка недвижимости. Инициативу поддержали представители власти, независимых профессиональных объединений и профильных СМИ. «На сегодняшний день подобный конкурс, оценивающий работу и продукцию компаний именно с точки зрения потребителя – единственный в России, - утверждает Галина Козловская, много лет возглавляющая Общество Потребителей СПб и ЛО. – Между тем, рынок в сфере жилья пока остается рынком продавца. И высокие цены на квартиры или дороговизна услуг в этом сегменте далеко не всегда гарантируют сколько-нибудь приемлемое качество. Мы надеемся, что наш конкурс если пока и не поспособствует повышению сознательности игроков рынка, то хотя бы поможет выявить самых достойных».
ОАО «РЖД» намерено финансировать свою инвестпрограмму за счет продажи некоторых активов, использующихся неэффективно, или вовлечения их в коммерческий оборот. Об этом 4 сентября на форуме PROEstate 2008 в Петербурге сообщил глава ЗАО «Желдорипотека» («девелоперской дочки» РЖД) Виталий Вотолевский. «Потенциал тех территорий, которые мы хотим предоставить инвесторам или поднять самостоятельно, очень высок, на них можно реализовать массу интересных объектов. Все, кто ездит по России, видели типичную ситуацию – в центре города-миллионника заброшенный грузовой двор, построенный в 19 веке, на котором разгружается 6 вагонов в сутки. Конечно, нам невыгодно иметь на балансе такие неэффективно работающие активы. Но пока имеется ряд сложностей, которые не позволяют нам в полной мере выполнить задуманное», - сказал В.Вотолевский. Как уточнил Даниил Петров, начальник департамента управления имуществом ОАО «РЖД», главные проблемы – это ограниченность числа таких площадок, которые можно законно пустить в оборот, а также вопросы согласований – дело в том, что объекты на этих территориях не всегда являются заброшенными, а значит, их закрытие требует согласования с Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдором).
Д.Петров подробно рассказал о новых инициативах ОАО «РЖД». По его данным, сейчас у РЖД имеется 405 тысяч зданий и сооружений и более 1 млн га земли, что равно половине территории Крыма. Но значительная часть их используется неэффективно. Поэтому РЖД уже не первый год передает рынку некоторые убыточные активы, и на счету организации уже есть не 1 реализованный проект общественно-деловой застройки на бывших упадочных землях. Так был переустроен, в частности, Северный вокзал в Калининграде, где были возведены МФЦ «Кловер-Хауз» и «Европа-центр». Инвестор при этом или возмещает РЖД стоимость переданного ему имущества, или возводит на этих площадях новую качественную инфраструктуру для РЖД – конечно, со своей выгодой. В 2007 г. РЖД получило около 5 млрд рублей только от продажи неэффективно работающих активов.
Однако сейчас у организации при вовлечении земель в оборот есть правовые проблемы, которые она намерена в скором будущем решить. Во-первых, большинство земель РЖД находятся в федеральной собственности и принадлежат компании лишь на правах аренды на 49 лет. Это ограничивает права компании видами использования земель: их разрешено использовать только для развития железнодорожной инфраструктуры или для обслуживания потребителей железных дорог (под этот второй вид подводятся сейчас и гостиницы, и ТРК, и магазины, и бизнес-центры). Кроме того, многими объектами РЖД вообще не может распоряжаться. Так, например, согласно 233-му постановлению правительства РФ от 2005 г. закрытие железнодорожных путей (снятие рельсов) можно производить только по решению правительства, что в несколько раз удлиняет процессы согласования проектов. «Все это неудобно и для нас, и для инвесторов», - говорит Д.Петров.
Кроме того, законодательство тормозит и реализацию новых, уникальных проектов – таков, например, совместный проект «Миракс Групп» и РЖД по созданию в Москве, на протяжении 3-х километров путей Киевского направления (от Киевского вокзала до Поклонной горы) масштабной надпутевой застройки. Договор аренды на 49 лет не предусматривает такого рода использования путей, а Градкодекс не предусматривает многослойного территориального зонирования, не говоря уже о том, что в России нет СНиПов, предусматривающих строительство подобного рода.
Поэтому, резюмировал Д.Петров, для облегчения и упрощения своей деятельности как девелопера РЖД готовит две законодательных инициативы. Во-первых, компания готовит изменения в законы, согласно которым 1 млн га земель на балансе РЖД должны будут перейти в уставный капитал компании, чтобы стать ее собственностью. «Вероятным оппонентом такого шага станут силовые ведомства, которые считают, что это нанесет ущерб безопасности государства», - рассказывает бизнесмен. Во-вторых, РЖД готовит проект изменений в постановление Минтранса №57 от 2004 г., в котором содержится перечень объектов «в ограниченном обороте» (таких, которыми РЖД распоряжаться по своему усмотрению не может). Изменения имеют очевидную цель максимально этот список сократить, чтобы оставить в нем только магистральные пути и объекты полувоенного назначения, а остальное вовлечь в коммерческий оборот. Как рассказывает Д.Петров, 90% властей регионов заинтересованы именно в таком развитии событий, и Петербург среди них – не исключение (недавний пример – закрытие станции Московская-Товарная). Напомним, что в августе 2008 г. президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и губернатор Петербурга Валентина Матвиенко подписали соглашение о стратегическом партнерстве. В рамках этого сотрудничества созданы две рабочие группы – одну возглавила Галина Крафт, член правления РЖД, и вице-губернатор северной столицы Юрий Молчанов, а другую – вице-президент РЖД Олег Тони и вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров. Группы курируют несколько проектов, среди которых, в частности, проект реновации территории Московской-Товарной, Детская железная дорога и самый крупный проект комплексного освоения территорий (465 га) – «Измайловская перспектива», концепция которого получила одобрение на градсовете 31 мая. В Москве действует похожая структура – координационный совет РЖД и мэрии Москвы, в рамках деятельности которого компания может включать свои планы в планы развития столицы, сообщил В.Вотолевский. В частности, благодаря этому сотрудничеству РЖД удалось сравнительно быстро разработать генеральную схему Московского железнодорожного узла.Кроме того, РЖД планирует исследовать спрос на свои земли – путем публикации на сайте www.property.rzd.ru прогнозного перечня своих отчуждаемых активов.