Банкротящийся «Пилон» получил разрешение на ввод моста Бетанкура, который открыли год назад
Служба Госстройнадзора Петербурга 26 марта выдала ЗАО «Пилон», у которого в настоящее время заморожены все банковские счета, разрешение на ввод в эксплуатацию моста Бетанкура. Информация об этом размещена на сайте ведомства.
Отметим, что фактически рабочее движение по мосту Бетанкура через Малую Неву в створе острова Серный было открыто в мае прошлого года, накануне начала чемпионата мира по футболу. Однако до настоящего времени переправа не была официально сдана в эксплуатацию
Само строительство моста Бетанкура началось в 2015 году. «Пилон» выиграл контракт стоимостью почти 9 млрд рублей. Но, как сообщалось ранее, работы до 2018 года велись без офицаильного разрешения на строительство. Оно было получено только за два месяца до открытия моста.
Напомним, что при строительстве моста под снос чуть не пошел жилой дом по Ремесленной,5. Его жильцы не захотели съезжать, отстояли право остаться в нем, но сейчас здание в серьезных трещинах.
В настоящее время крупнейшая дорожностроительная компания «Пилон» банкротится. Признать ее несостоятельность требует ФНС. Рассматриваться заявление о банкротстве компании будет 22 апреля.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Мост Бетанкура протестируют 13 мая
Жители дома 5 по Ремесленной улице протестуют против строительства моста
Мост в районе острова Серный обещают сдать в срок
Капремонт Банковского моста проведет ЗАО «Пилон»
Президент России Владимир Путин не одобрил проект строительства железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Казань.
Предположительно это связано с высокими финансовыми затратами необходимыми на реализацию данного проекта. Стоимость его оценивается в сумму от 600 млрд до 3 трлн рублей. Путин предложил вместо железнодорожной дороги строить в Казань новую скоростную автодорогу.
Ожидается, что в Кремле теперь более детально обсудят возможность реализации проекта ВСМ Москва – Петербург. Совещание по данному вопросу пройдет в середине апреля.
Проект строительства ВСМ Москва-Петербург обсуждается с 1991 года, когда был подписан Указ Президента РФ № 120 «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Петербург-Москва». В 1995 году был готов проект скоростной магистрали, но уже через три года президент отменил указ от 1991
Вновь к идее ВСМ между двумя столицами вернулись в 2004 году. Предполагалось, что новая скоростная магистраль позволит добираться из Москвы в Петербург за 2,5 часа. Обсуждалась в том числе перспектива строительства отдельного вокзала для обслуживания магистрали. Завершить строительство по плану должны были к 2017 году. Но уже в начале 2010-х годов чиновники стали сомневаться в необходимости строительства ВСМ именно на направлении Москва-Петербург и предлагали отказаться от проекта в пользу более приоритетных объектов, таких как достройка БАМ.
В 2013 году по заказу ОАО «РЖД» было разработано обоснование инвестиций строительства высокоскоростных магистралей Москва – Казань – Екатеринбург и Москва – Ростов-на-Дону – Адлер, проходящих по территории 17 субъектов РФ. Планировалось, что первым этапом организации скоростного движения в России станет строительство выделенной магистрали Москва-Казань с перспективой продления до Екатеринбурга. Проект ВСМ Москва — Петербург был отложен на неопределённый срок.
В начале марта 2019 года глава правительства РФ Дмитрий Медведев одобрил проект предложений транспортного вице-премьера Максима Акимова о начале строительства высокоскоростных магистралей (ВСМ) в России. Первым этапом станет ВСМ Москва- Нижний Новгород-Казань.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Строительство ВСМ дает мощный толчок для развития экономики
Четверть триллиона. Регионы просят федерального софинансирования на дорожную инфраструктуру
В 2019 году на реконструкцию российских аэропортов потратят 30 млрд рублей