Градсовет одобрил скорректированный проект дома на набережной Робеспьера
Скорректированный в соответствии с рекомендациями Градсовета проект дома на наб.Робеспьера, 32 согласован в минувшую пятницу. Как сообщало ранее АСН-Инфо, здание на Робеспьера, 32 «А», был приобретен на торгах в октябре 2007 г. компанией «Строймонтаж». Разработку архитектурного проекта реконструкции осуществляла мастерская Евгений Подгорный (ООО «Интерколомниум»). Нарекания Градсовета вызвала идея архитектора отразить плавный поворот, который делает улица на месте бывшего дома, в ступенчатых выступах по фасаду нового здания.
В новом варианте, представленном на заседании Градсовета 5 сентября, фасад выпрямлен, что, впрочем, заставило некоторых архитекторов пожалеть о выданных ранее рекомендациях. Однако большинство участников заседания – ссылаясь на тот факт, что преимущества вида с набережной не должны входить в противоречие с традиционно прямой линией домов, вид на которые открывается с Невы и противоположного берега – сочли новый вариант проекта «более спокойным».
Проектировщикам даны рекомендации по проработке проекта в части линий верхнего и первого аттикового этажей, потерявших ритм, заложенный в изначальное ассиметричное решение и прорисовке деталей. «Теперь все встало на свои места и это уже другое качество, - заключил после немногочисленных выступлений членов Градсовета глава КГА Александр Викторов. – Есть необходимость доработать детали, но это уже тонкости рисования».
Напомним также, что площадь земельного участка на наб. Робеспьера, 32, на котором будет возведен восьмиэтажный дом с подземным паркингом, составляет 3,39 тысячи кв.м. Здание рассчитано на 54 квартиры.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.