В Комитете по градостроительству и архитектуре появилась Информационная приемная
На базе справочно-информационного сектора Государственного учреждения «Центр обеспечения градостроительной деятельности» КГА создана Информационная приемная. Как говорится в сообщении пресс-службы комитета, мощный градостроительный процесс, возрастающая активность инвесторов и интерес общества к современной градостроительной политике стали стимулом для развития нового информационного поля. Предполагается, что приемная поможет оперативному решению целого ряда вопросов.
В частности, приемная будет оповещать граждан и организации о ходе градостроительного процесса в Санкт-Петербурге, решать вопросы, связанные с получением информации, необходимой при подаче запросов в КГА, с информацией о зонировании территорий города и перспективе их развития, информацию по вопросам, связанным с деятельностью КГА и подведомственных ему учреждений.
Кроме того, в Информационной приемной можно получить консультации и точные сведения о порядке обращения в КГА и подведомственные ему учреждения, о составе и порядке государственных услуг, о получении ответов на письменные обращения, о предоставлении информации из базы Mapinfo, базы Временных регламентов застройки, базы Градостроительных планов земельных участков.
Информационная приемная работает в Комитете по градостроительству и архитектуре по адресу: Зодчего Росси ул., 3, кабинет 102. Прием граждан и организаций осуществляется ежедневно с 9.30 до 13.00. Консультации также можно получить ежедневно с 14.00 до 18.00 по телефонам 312-34-80, 710-46-54, 710-33-38.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.