А.Викторов: Мимикрия под модерн – это болезнь роста петербургских архитекторов
Глава КГА Александр Викторов на прошедшем форуме PROEstate 2008 сделал ряд высказываний о будущем северной столицы. В частности, по его мнению, конфликты, инициируемые общественностью из-за застройки участков, оставшихся пустыми в результате военных потерь, не имеют под собой конструктивной основы. «Ткань города должны быть цельной, завершенной. Лакуны в ткани города нужно заполнять», - считает главный архитектор Петербурга. Кроме того, он приветствует то, что в последнее время петербургские архитекторы перестали строить здания, приспосабливающиеся под окружающую застройку и «мимикрирующие» под стиль модерн. По мнению А.Викторова, такая мимикрия – это болезнь роста современной архитектурной школы, и «под напором профессионализма» она должна пройти. Одним из удачных образцов современной архитектуры в центре города А.Викторов считает дом позади Казанского собора, на Казанской улице, 3, авторства мастерской Рейнберга и Шарова – не превышающий высоты окружающей застройки, однако из-за больших площадей остекления и весьма современного облика вызвавший неоднозначную реакцию горожан.
Одновременно глава КГА подчеркивает, что в проекте Правил землепользования и застройки будут закреплены четкие регламенты для строительства в историческом центре, там, где оно вообще возможно. Он отмечает, что высотный регламент будет важным, но не основным ограничением – не менее важными будут средовые характеристики – например, такие, как максимальная площадь остекления и допустимые строительные материалы. «Если будем все остеклять, то через 20 лет все фасады потребуют обновления. Нужно применять материалы, естественные для городской среды и долговечные. Все это требует очень серьезного подхода», - резюмировал Викторов.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.