Luxury-отелям необходим эксклюзив места, кухни и дизайна
Как рассказала на круглом столе в рамках форума PROEstate руководитель отдела гостиничной недвижимости Praktis Consulting & Brokerage Елена Игнатий, в Санкт-Петербурге и Москве не удовлетворен спрос на отели класса luxury. В соответствии с мировыми тенденциями, по ее словам, в Москве должно быть 10-15 отелей подобного класса, в Петербурге - 7-8. Фактически, критериям этого класса в Москве отвечает только Ritz Carlton, открывшаяся у Красной площади, а в Санкт-Петербурге подобный отель только строится - «на Вознесенском проспекте, в доме со львами». Впрочем, по мнению других участников дискуссии, к классу luxury можно отнести также «Шереметевскую резиденцию».
Как отмечает Елена Игнатий, для полного соответствия критериям luxury отель должен располагаться в отдельном здании, в эксклюзивном видовом месте, быть визуально доступным с улицы и из транспорта, и прежде всего располагать уникальной «начинкой». Таковой может служить уникальный старинный интерьер, однако он, как правило, резко ограничивает возможности создания равноценных номеров. Кроме того, создатели отелей класса luxury в Европе вводят эксклюзивные дополнительные услуги - например, тропический душ, а также заключают контракты с ведущими брэндами элитной одежды (Versace, Ferrogama, Armani), а также с именитыми поварами.
Ряд зарубежных сетей отелей класса luxury активно интересуются Москвой и Петербургом. Так, в нашем городе ожидается открытие отеля Residor Regent. Как полагает эксперт, в город также придут такие марки, как Shangri La, Fairmont и Ritz Carlton.
Как напомнил на III Российско-японском инвестиционном форуме заместитель начальника управления Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Михаил Петров, 2 июня текущего года состоялся первый конкурс на предоставление статуса портовых особых экономических зон (ПОЭЗ), в котором участвовали морские порты и аэропорты. В конкурсе победили аэропорт «Емельяново» в Красноярске, аэропорт Ульяновск-Восточный и морской порт Советская Гавань. Во все три ПОЭЗ приглашаются японские инвесторы.
Как напомнил М.Петров, аэропорт в Красноярске расположен на географическом пересечении ключевых транспортных путей. В свою очередь, Ульяновскиу аэропорт оборудован ВПП длиной 5 км и шириной 1905 м, способной принимать воздушные суда любых характеристик. Расположение поблизости авиаремонтных предприятий является вторым преимуществом Ульяновской ПОЭЗ.
В свою очередь, порт Советская Гавань может принимать как генеральные и насыпные, так и контейнерные грузы. В состав образуемой здесь ПОЭЗ включены судоремонтные предприятия и своевременный комплекс по переработке морских биоресурсов.
Представитель РосОЭЗ особо подчеркнул, что деятельность зарубежных компаний в промзонах позволяет преодолеть административные барьеры, сэкономить на издержках, координировать производственный процесс, оптимально обеспечить страхование. Таким образом, налоговые льготы не являются единственным преимуществом подобных зон.
По словам М.Петрова, в настоящее время в Госдуму внесены поправки, расширяющие перечень экономической деятельности в портовых ОЭЗ, а также несколько снижающие объем инвестиций, необходимых для получения статуса резидента. Представитель агентства рекомендовал японским инвесторам начинать переговоры об участии в ПОЭЗ уже сейчас, не дожидаясь утверждения поправок и принятия правительственного постановления.