Интерьеры Большого Меньшиковского дворца в Ораниенбауме начнут реставрировать зимой
ФГУ "Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации" (СЗД) планирует зимой 2009 г. начать работы по восстановлению интерьеров Большого Меньшиковского дворца и Картинного дома, входящих в комплекс государственного музея-заповедника "Ораниенбаум", сообщает пресс-служба СЗД. По данным пресс-службы, в настоящее время ведется прокладка инженерных коммуникаций к объектам и подготовка их к отопительному сезону. Исследования на предмет возможности восстановления внутреннего убранства дворца продолжаются, при этом реставраторы отмечают, что реконструкция интерьеров здания может потребовать гораздо больше времени, чем реконструкция всего Ораниенбаума, которую СЗД ведет с 2004 г.
Внешние работы по реставрации фасадов Китайского дворца, входящего в комплекс ГМЗ "Ораниенбаум", в настоящее время завершены. В октябре 2008 г. СЗД представит их государственной комиссии. В 2011 г. планируется полностью завершить реставрацию комплекса нижнего парка. Остальные работы, в том числе восстановление внутренних интерьеров Китайского дворца, будут продолжены после 2011 г.
На сегодняшний день в ГМЗ выполнено порядка 10% запланированного на 2008 г. объема работ с общим бюджетом в размере 500 млн рублей. До конца 2010 г. Федеральный бюджет направит на реставрацию ГМЗ "Ораниенбаум" еще 1,5 млрд рублей.
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.