«Северсталь» расширяет свои площади в Петербурге и Ленобласти
ОАО "Северсталь" планирует занять 153 га территорий ОАО "Ижорские заводы" под свои проекты, сообщает РБК. Как сообщил журналистам в ходе открытия сервисного металлоцентра компании в г.Колпино замглавы комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) Сергей Фивейский, "Северсталь" подала заявки на размещение новых проектов, по реализации которых общая площадь территории предприятий общества достигнет 153 га. По данным чиновника, общий объем инвестиций компании в Петербурге за последние 8 лет составил 17 млрд рублей. "Северсталь" является один из наиболее крупных инвесторов города на Неве, подчеркнул зампредседателя КЭРППиТ.
Сегодня компания ввела в строй новое предприятие "Северсталь СМЦ-Колпино" стоимостью 40 млн долларов. Это 3-е производство дивизиона "Северсталь российская сталь", построенное в Колпинском районе Петербурга и очередной бизнес-проект, который реализован в рамках стратегического партнерства города и компании. Предприятие будет специализироваться на трех направлениях работы: грунтовании листа для нужд предприятий судостроения, заготовках для машиностроения и производстве крупного сварного строительного сортамента. Планируется, что объем производства продукции составит порядка 80 тысяч тонн в год через 4-5 месяцев после открытия предприятия. Кроме того, на территории ОАО "Ижорские заводы" расположен проект "Северстали" по производству толстолистового проката с объемом инвестиций более 8 млрд 200 млн рублей.
На церемонии открытия ЗАО "Северсталь СМЦ-Колпино" член совета директоров компании, руководитель дивизиона "Северсталь российская сталь" и генеральный директор Череповецкого металлургического комбината "Северсталь" Анатолий Кручинин сообщил журналистам, что "Северсталь" также намерена создать сервисный металлоцентр для автопрома в р-не Всеволожска для обеспечения заготовками автопромышленных предприятий - в частности, были упомянуты заводы Ford и Toyota. В ближайшее время планируется оформить все необходимые документы.
Как рассказал на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость», состоявшейся в рамках форума PROEstate, президент транспортно-логистического холдинга MLP Мишель Паскалис, из десятка крупных международных операторов подобного профиля, пытавшихся развивать логистические сети в России, сегодня успешно реализуют свои проекты лишь три компании - «Евразия-Логистик», MLP и Raven Russia. Трудности при реализации проектов, по его словам, связаны с длительностью сроков оформления земельных участков, получением доступа к инженерной инфраструктуре, а также с расчетом окупаемости проектов, начинающих приносить доход спустя несколько лет после начала реализации. Только переоформление земельного участка из бывших земель сельскохозяйственного назначения занимает, по данным докладчика, в среднем 15 месяцев из среднего срока реализации проекта в 48 месяцев.
По словам М.Паскалиса, сетевые логистические операторы, выходя на российский рынок, действуют разными путями. Некоторые пытались завести лоббистов в региональных администрациях, однако такая практика представляет серьезные риски для репутации компании. Другие чрезмерно полагались на бизнес-партнеров, что также не всегда надежно, как свидетельствует конфликт между акционерами ТНК-BP.
Кроме того, именно сетевым компаниям труднее всего рассчитывать на административный ресурс. Если ритейловая компания, полагаясь на этот фактор, может ограничиться одним крупным регионом, то логистическим операторам требуется, по выражению Паскалиса, «не один, а 15 административных ресурсов» в силу специфики обслуживания транспортных потоков.
Важнейшее значение для успеха сетевого бизнеса является слаженность команды в девелоперской компании. «Первый ресурс, который необходим - это люди», - считает предприниматель. По его словам, иногда по качеству команды можно предсказать заранее, что девелоперу не удастся реализовать свои планы.
Опыт MLP свидетельствует о том, что сетевой оператор должен вести себя уверенно и рассчитывать только на себя. «Мы приходим в регион и спрашиваем: вам нужны инвестиции? Если нужны, то нас устраивают такие-то условия, если же вас это не устраивает, мы поедем в другой регион», - поясняет М.Паскалис.
Наконец, для достижения успеха требуется правильно рассчитывать свои возможности, особенно в период кризисных явлений в США, обусловивших острую нехватку кредитных ресурсов. По словам Паскалиса, «то, что было год назад и то, что есть сегодня в финансовой сфере - это разные миры». Получить кредит операторам сегодня удается у незначительного числа банков, преимущественно российских. Между тем кредитная ставка 15-17%, предлагаема этими банками, делает проекты неокупаемыми. При этом перспективы рефинансирования кредита спустя 4-5 лет весьма туманны.
По мнению Паскалиса, на протяжении следующего года перед многими сетевыми операторами встанет вопрос не процветания, а выживания. Особые трудности грозят компаниям, предпринявшим высокозатратные проекты.
Руководитель многопрофильного сетевого холдинга DTZ Дэвид О'Хара напоминает о том, что проблемы с получением кредитов возникают и у крупных арендаторов логистических комплексов. Между тем доступ к кредитным ресурсам может осложниться и по причинам политического характера, поскольку банки-кредиторы, как наиболее консервативные структуры бизнеса, испытывают неопределенность в связи с продолжающимся конфликтом на Кавказе.
Девелопер, по мнению О'Хары, должен оценивать как возможности арендаторов, так и спрос покупателей. По его мнению, решающее значение в проекте играет не его масштабы, а качество его организации и предоставляемых услуг. Успех крупных сетевых проектов, по его мнению, также существенно определяется уровнем развития как транспортной инфраструктуры в конкретном регионе - в частности, качеством аэропортов и морских портов, так и состоянием сервисной среды, в частности, развитием гостиничной сети.
В отличие от Паскалиса, О'Хара оценивает перспективы мирового финансового кризиса оптимистично. По его словам, многие логистические фирмы США один-два раза в своей истории уже находились на грани банкротства в силу объективно существующих циклов подъема и спада мировой экономики и торговли. По его мнению, кризисные явления полезны, поскольку содействуют санации рынков.