На пр. Большевиков будут строить технопарк
Строительство технопарка на проспекте Большевиков, возле станции метро «Улица Дыбенко», начнется в 2009 году. Как передает «Росбалт», об этом сообщил сегодня на открытии реконструированного корпуса Университета телекоммуникаций имени Бонч-Бруевича помощник президента РФ Леонид Рейман. По его словам, в текущем году должно быть закончено проектирование технопарка. Проект разрабатывается с 2007 года на средства федерального бюджета. Присутствовавшая на открытии университетского корпуса губернатор Валентина Матвиенко пообещала, что при поддержке городского правительства технопарк удастся сдать не позднее конца 2011 года. «Три года — это достаточный срок», — отметила губернатор.
Технопарк будет создан именно на базе университета телекоммуникаций и по предварительным оценкам обойдется в 1 млрд долларов. Вуз не располагает такими средствами, поэтому для осуществления проекта был найден инвестор. Им стала финская компания «Технополис», которая уже подписала договор с управляющей компанией технопарка и обязалась на первом этапе инвестировать в проект 120 млн долларов. Свое участие в проекте также подтвердило и несколько отечественных компаний. В технопарке разместятся не только научные, исследовательские и учебные центры, но и объекты городской инфраструктуры - гостиницы, спорт-залы, центры досуга и бассейн. Кроме этого, технопарк должен будет стать одним из важнейших высоконаучных производственных центров. Планируется также в рамках этого проекта построить жилые и офисные здания на 500 тысяч кв. м.
- Рост масштабов международной торговли и модернизация транспортно-логистических технологий предъявляет новые требования к деятельности таможенных органов. В этой связи Северо-Западное таможенное управление изыскивает пути оптимизации размещения, оборудования и кадрового обеспечения таможенных постов, рассказал на конференции «Транспорт и логистика-2008» первый
- заместитель начальника СЗТУ Александр Гетман.
- Еще в 2006 г. управлением была поставлена задача внесения корректив в размещение таможенных терминалов, половина которых в тот период занимали участки земли в центре города. С вводом в строй Восточного полукольца Кольцевой автодороги возникла возможность для переноса таможенных объектов к границам города. В итоге количество таможенных терминалов сократилось с 11 до 9. В настоящее время в черте Санкт-Петербурга действуют Выборгский, Северный, Пискаревский, железнодорожный, Василеостровский, Южный, Юго-Западный, Красносельский и Шушарский таможенные терминалы, из них только два находятся в центре города.
- Перемещение таможенных терминалов к КАД позволяет избежать встречных транспортных потоков. Кроме того, новые терминалы располагают более значительными возможностями для размещения грузов и качества таможенного контроля. Сегодня таможенный терминал в черте города, по словам А.Гетмана, должен соответствовать уровню логистического терминала класса А (в области возможен класс B). Помимо автодороги, терминал должен быть подключен и к железнодорожному транспорту. Терминал должен располагать резервом территории для развития и иметь в разумной близости дополнительные мощности для обработки поступающих или отбывающих товаров. На нем должны быть предусмотрены комфортные условия для размещения как декларантов, так брокеров, а также дополнительные услуги - банковское обслуживание, интернет-связь. Повышение качества таможенного досмотра предполагает использование современной видеотехники и рентгеновской аппаратуры. В настоящее время СЗТУ располагает 2 новыми инспекционно-досмотровыми комплексами, в том числе 8 мобильными.
- В ближайшие планы СЗТУ входит капитальная реконструкция трех из 24 таможенных постов у пересечения границ РФ, в том числе в Торфяновке (Выборгский район). В дальнейших планах - совершенствование перевозок через границу (в частности, увеличение доли перевозок автомобильных грузов по железной дороге и морем), а также специализация таможенных постов по характеру грузов, позволяющая правильно распределить нагрузку и кадровые потребности. В частности, для автомобильных грузов в настоящее время предусмотрены пункты Светогорск и Брусничное. Это распределение, по словам А.Гетмана, позволило на 10% увеличить среднесуточный прирост ввозимых товаров.