Nomura Research Institute подтверждает намерение участвовать в ОЭЗ в Петербурге
Ведущий японский исследовательский институт, разрабатывающий стратегии экономического развития, рассчитывает оказать содействие правительству России в осуществлении приоритетных национальных проектов в российских регионах. В этом году институт открыл офис в Москве. Руководитель отдела института Ивао Окаси, с октября переходящий на постоянную работу из Токио в Москву, подтвердил корреспонденту АСН-Инфо намерение института стать резидентом технико-внедренческой особой экономической зоны в Санкт-Петербурге. Переговоры на эту тему проводились как на Российско-японском инвестиционном форуме, так и ранее в Токио в ходе визита в Японию вице-губернатора Санкт-Петербурга Юрия Молчанова.
Одной из специализаций института является планирование региональной промышленной и транспортной инфраструктуры, а также формирование промышленных кластеров, наряду с организацией подготовки персонала и обучения менеджмента.
В ОЭЗ «Ново-Орловская» также предполагается участие японских компаний, специализирующихся в области телекоммуникаций и информационных технологий. В частности, в рамках форума проходили переговоры с Японским национальным институтом промышленной науки и технологии (AIST), исследовательским институтом Daiwa Institute of Research, компанией NTT Communications. К участию в ОЭЗ приглашаются и компании, работающие в сфере услуг - Gulliver International, Asahi Breweries.
В рамках форума состоялись круглые столы, посвященные японским инвестициям в автомобильную отрасль, в судостроение и нефтяную промышленность, в экологические проекты. Помимо компаний, уже работающих в Петербурге, участвовали представители Hino Motors, Komatsu Manifacturing. Обсуждались перспективы строительства предприятий по производству автозапчастей - в частности, на базе технопарка «Евразия-Логистик».
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.