РосОЭЗ ожидает японских резидентов в портовых экономических зонах
Как напомнил на III Российско-японском инвестиционном форуме заместитель начальника управления Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Михаил Петров, 2 июня текущего года состоялся первый конкурс на предоставление статуса портовых особых экономических зон (ПОЭЗ), в котором участвовали морские порты и аэропорты. В конкурсе победили аэропорт «Емельяново» в Красноярске, аэропорт Ульяновск-Восточный и морской порт Советская Гавань. Во все три ПОЭЗ приглашаются японские инвесторы.
Как напомнил М.Петров, аэропорт в Красноярске расположен на географическом пересечении ключевых транспортных путей. В свою очередь, Ульяновскиу аэропорт оборудован ВПП длиной 5 км и шириной 1905 м, способной принимать воздушные суда любых характеристик. Расположение поблизости авиаремонтных предприятий является вторым преимуществом Ульяновской ПОЭЗ.
В свою очередь, порт Советская Гавань может принимать как генеральные и насыпные, так и контейнерные грузы. В состав образуемой здесь ПОЭЗ включены судоремонтные предприятия и своевременный комплекс по переработке морских биоресурсов.
Представитель РосОЭЗ особо подчеркнул, что деятельность зарубежных компаний в промзонах позволяет преодолеть административные барьеры, сэкономить на издержках, координировать производственный процесс, оптимально обеспечить страхование. Таким образом, налоговые льготы не являются единственным преимуществом подобных зон.
По словам М.Петрова, в настоящее время в Госдуму внесены поправки, расширяющие перечень экономической деятельности в портовых ОЭЗ, а также несколько снижающие объем инвестиций, необходимых для получения статуса резидента. Представитель агентства рекомендовал японским инвесторам начинать переговоры об участии в ПОЭЗ уже сейчас, не дожидаясь утверждения поправок и принятия правительственного постановления.
По мнению главы «MLP» Мишеля Паскалиса, в течение года в России можно будет наблюдать явные и серьезные симптомы кризиса на рынке коммерческой недвижимости. Особенно пострадает логистический бизнес. «Еще год назад мы видели, как чуть ли каждую неделю какой-то из крупных брендов заявлял миллионные проекты строительства складов в российских регионах. Сегодня от них всех остались лишь три игрока, которые сумели построить настоящие сети, - заявил эксперт на форуме PROEstate 2008. – А кто может предъявить мощные общероссийские торговые сети? Концерн МЕГА и… и кто?»
Основными рисками для девелопера эксперт сегодня считает наличие краткосрочных долгов, которые нельзя рефинансировать, и превратное представление о ликвидности своих проектов. «Не все города – как Москва. Нельзя в Новосибирске, где живет 1 млн человек, строить склады в 2 млн кв. м и потом удивляться, отчего их некому продать», - сказал М.Паскалис сегодня на форуме PROEstate 2008 в Петербурге. А по мнению председателя совета директоров в России и СНГ Jones Lang LaSalle Владимира Пинаева, сектор складской недвижимости «с точки зрения доходности ходит по краю бритвы», так как здесь любая мелкая ошибка или недочет может привести к убыточности всего проекта.