НКК ориентирует японские грузы на терминал в Шушарах
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.
- В Администрации Приморского района состоялись общественные слушания по временному регламенту застройки N08/2306 территории, ограниченной Планерной ул., Мебельной ул., Сестрорецкой линией железной дороги, Стародеревенской ул. и подъездным путем к Приморской котельной. Изгиб подъездного пути, подведенного в 1970-х гг.. непосредственно к единственной колее железнодорожной линии, придает территории ВРЗ форму ботинка. В настоящее время на южном участке территории располагается гаражный кооператив и ремонтные мастерские. В соответствии с Генпланом, эту часть участка пересекает под углом в 10 градусов полоса, отнесенная к зоне инженерных объектов (И). Как разъяснили корреспонденту АСН-Инфо представители заказчика - ООО
- «Промбетонмонолит», еще план 1985 года предусматривал здесь спрямление железнодорожной линии между нынешними Стародеревенской и Яхтенной улицей. Эти планы, остающиеся в силе, предусмотрены и проектом реконструкции путепровода на Планерной улице. ВРЗ на соседний квартал к западу еще не рассматривался.
- ООО «Промбетонмонолит» намерено построить производственно-складской центр на пустующем участке площадью 17,7 тысяч кв. м на Планерной ул., между северной границей упомянутой полосы зоны И и Мебельной ул. Участок проектирования относится к промышленно-деловой зоне (ПД), как и большая часть квартала, составляющая часть развивающейся Приморской (Северо-Западной) промзоны. Таким образом, существующих гаражей строительство не затронет.