НКК ориентирует японские грузы на терминал в Шушарах
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.
- Жители ул.Октябрьская (бывший одноименный поселок) обратились к представителям Комитета по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга во время общественных слушаний проекта Правил землепользования и застройки с просьбой о переносе маршрута КАД за пределы этой улицы. «Нам бы очень хотелось, чтобы окружная дорога не пересекала нашу улицу», - заявила от имени инициативной группы Надежда Салтыкова. В ответ заместитель председателя КГА Виктор Полищук предложил группе передать это обращение в отдел развития транспортной инфраструктуры комитета. Однако, как пояснил глава Администрации Красносельского района Вячеслав Фролов, пойти навстречу пожеланиям граждан вряд ли удастся, так как нынешний маршрут данного участка КАД должен проходить по территории города, а за пределами Октябрьской ул. он окажется на территории Ленинградской области.
- При проектировании этого участка КАД рассматривались различные варианты, против одного из которых, предполагавшего проход за виадуком, выступили садоводы. «В этом районе также предполагается жилищное строительство и в ходе проработки проекта кольцевой дороги планировка жилой застройки будет скорректирована», - сообщил В.Фролов.