НКК ориентирует японские грузы на терминал в Шушарах
Как сообщила на III Российско-японском инвестиционном форуме президент Национальной контейнерной компании Алена Ашуркова, первая очередь логистического терминала, который компания строит в производственной зоне «Шушары», будет завершена в течение этого года. Полностью логистический комплекс, занимающий территорию 90 га, будет построен через 2-3 года.
По словам А.Ашурковой, система морских портов в Финском заливе, включая Большой морской порт и Усть-Лугу, более перспективна для доставки грузов из Японии, чем порты Дальнего Востока и Новороссийск. Петербургские порты расположены в непосредственной близости от конечных получателей грузов. Кроме того, Большой морской порт, как заверяет глава компании, оборудован более современной транспортно-логистической, дистрибьютерской и информационной инфраструктурой, чем другие порты страны.
Президент НКК напомнила о том, что Петербургский контейнерный терминал, которым владеет компания, был первым портом для контейнерных грузов в СССР. В новый период развития терминала, с 1998 г, владельцы вкладывали значительные средства в модернизацию ПКТ, а также в строительство контейнерного терминала в Усть-Луге. Уже к настоящему времени мощность контейнерной инфраструктуры возросла в 10 раз.
В настоящее время запланированы новые инвестиции в размере 2 млрд. долларов, из которых 1,7 млрд. поступят из частных средств. К 2010 г мощность контейнерных терминалов Большого морского порта возрастет от 2,5 млн. до 3,7 млн. TEU, из которых 1,6 млн. TEU составит мощность ПКТ. В свою очередь, первая очередь контейнерного терминала в Усть-Луге составит 0,5 млн. TEU. Общую мощность всех контейнерных терминалов в России и на Укаине компания намерена до 2014 г нарастить до 75,3 млн. TEU.
Петербургский контейнерный терминал расположен на расстоянии всего 14 км от производственной зоны Шушары, где строятся автомобильные заводы японских компаний. Используя бесшовную технологию доставки грузов и собственный транспорт (помимо автомобильного транспорта, компания намерена обеспечить также доступ по железнодорожным путям), НКК сможет в кратчайшие сроки доставить продукцию с ПКТ в Шушары, заявляет А.Ашуркова. Поскольку компании принадлежат как терминальный и складской комплексы, так и транспорт, поставщикам удастся избежать заполнения дополнительной документации и потерь времени. В настоящее время компания ожидает аттестации таможенного терминала в ПКТ.
По мнению гендиректора компании ALUR (Московская область) Михаила Уринсона, в практике девелопмента ряд компаний неверно рассчитывают свои возможности из-за собственных амбиций, пытаясь сочетать получение высокой прибыли с позиционированием на престижном рынке внушительными масштабами проекта как по площади, так и по затратам на нефункциональные цели.
В отличие от многих девелоперских структур, ALUR выбирает мало освоенные регионы, улавливая формирующийся потенциал развития. О наличии этого потенциала свидетельствует восстановление промышленных мощностей с созданием новых рабочих мест, развитие городского хозяйства и благоустройства. «Если мы видим, что в областном городе строится мост, это хороший признак», - считает Уринсон. В частности, компания одной из первых вышла на рынки Смоленска и Великого Новгорода.
Глава ALUR, выступая на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость» в рамках форума PROEstate, согласился с коллегами по бизнесу в особом значении квалифицированных кадров для успеха девелоперских проектов. Однако, по его мнению, существенно не только наличие надежной команды, но и целенаправленный подбор кадров для специализированных структур, обеспечивающих независимость в принятии решений и качество стратегии. Так, девелоперской компании необходимо имеет собственную службу технического заказчика, а также аналитическое подразделение. При этом руководству компании нельзя выпускать из рук функции координации и контроля, отмечает М.Уринсон.