У банка «ДОМ.РФ» в работе около 700 заявок на проектное финансирование
У банка «ДОМ.РФ» в настоящее время в работе находится около 700 заявок на проектное финансирование. Об этом сообщил заместитель председателя правления АО «Банк ДОМ.РФ», управляющий директор АО «ДОМ.РФ» Кирилл Гришанов.
По его словам, банк еще в прошлом году подготовил продукт для застройщиков, в рамках которого он готов предоставлять компаниям проектное финансирование.
«После того, как в декабре 2018 года Госдума РФ приняла решение об обязательности переходя на привлечение финансирования граждан через эскроу-счета с 1 июля 2019 года, интерес к нашему продукту вырос в разы», - рассказал Кирилл Гришанов.
Руководитель направления АО «ДОМ.РФ» (гарантийные продукты, развитие гарантийного портфеля) Анна Авдокушина напомнила, что банкам с текущего уровня 0,6 трлн рублей предстоит нарастить объем кредитования застройщиков в краткосрочной перспективе (1-2 года) до 4,3 трлн (заместив средства дольщиков), а в среднесрочной (5 лет) – до 6,4 трлн, обеспечив планы федеральных властей по увеличению объемов ввода жилья.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
ВТБ в 2019 году намерен открыть около 25 тысяч эскроу-счетов
В ДОМ.РФ поступили заявки на проектное финансирование на 500 млрд рублей
Реально запущенные проекты будут достроены по долевой схеме
Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих призвал просчитать объемы дорожных стройматериалов для нацпроекта по автодорогам. Об этом он сообщил на семинаре-совещании "Безопасные и качественные автодороги: стратегический подход к улучшению дорожной сети", который прошел сегодня в Подмосковье.
"Я призываю активно включиться в эту работу, собрать собственные объемы, которые вы прогнозируете потреблять, и передать их в "Росавтодор" для свода. Каждый из участников проекта [нацпроекта по автодорогам] на региональном уровне должен собрать эту информацию и обобщить ее", - цитирует министра ТАСС.
По мнению Евгения Дитриха, если не будет хватать тех или иных дорожных материалов, то между федеральным центром и регионами снизится синхронизация, что в последующем приведет к удорожанию материалов, снижению качества работ и срыве срока реализации нацпроекта.
Напомним, ранее глава Минтранса заявил,что у ВСД нет шансов стать проектом ГЧП с федеральным участием.