КГА каждый день сталкивается со спорами девелоперов о том, «кто первый»
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.
На состоявшихся накануне в Выборгском районе публичных слушаниях временного регламента застройки (ВРЗ 08/2308) квартала, ограниченного Выборгской набережной, ул. Александра Матросова, Гельсингфорсской ул. и Большим Сампсониевским пр., выяснилось, что инвестор, заказавший ВРЗ, намерен реконструировать цеха бывшего машиностроительного объединения имени Карла Маркса. В квартале, занимающем 16 га, цеха завода, ныне занятые различными арендаторами, занимают 8 га. Большую часть этой территории скупило ОАО «Капитал-М» - структура холдинга "Музей" - которое и стало инвестором «реконструкции с частичным сносом». К его намерениям присоединилась часть арендаторов и собственников помещений в бывших цехах завода – представители заказчика ВРЗ присовокупили к протоколу их письменное одобрение будущей реконструкции.
На месте цехов, где сейчас ОАО «Капитал-М» принадлежит 55 тысяч кв. м площадей, инвестор предполагает построить многофункциональный комплекс. По словам гендиректора компании Даниила Карпиченко, он будет состоять из 5-10 или более зданий общей площадью 200-300 тыс кв. м. Однако коэффициент плотности застройки в комплексе, уверен инвестор, составит лишь 0,3. На вопрос корреспондента АСН-инфо о стоимости проекта он предложил умножить 200-300 тысяч метров на среднюю себестоимость строительства – 2,5 тысяч долларов – и таким образом вывести примерный объем инвестиций, от 500 до 750 млн долларов.
В комплексе расположатся торговые, офисные площади, спортивный и развлекательный центр, а также гостиница. По словам представителя инвестора, архитектурная концепция будущего комплекса еще не разработана, но вероятно, что ее частью станет архитектурная доминанта высотой в 48 м, выходящая на Выборгскую набережную (48 м - предельная высота для этой зоны, согласно параметрам, перенесенным в ВРЗ из проекта Правил землепользования и застройки). Высота фоновой внутриквартальной застройки в реконструируемой части квартала составит не более 40 м, высота по лицевым фасадам – не более 28 м, высота по конькам крыш – не более 33 м.
Для парковки для пользователей будущего комплекса будет построен 3-уровневый полузаглубленный паркинг, общей высотой от минус 3-х до плюс 3-х м.
Инвестор также отметил, что 4 объекта, охраняемые КГИОП – основное здание завода имени Карла Маркса, проектное бюро «Ленэнерго» на Большом Сампсониевском пр. и 2 здания комбината «Красная Нить» в южной части квартала, близ Гельсингфорсской ул. – реконструкцией затронуты не будут. Останется в стороне от нее и жилой дом на Большом Сампсониевском, 64. До ноября инвестор намерен подготовить проект планировки и межевания квартала и вынести его на общественные слушания.
Напомним, что еще в июле гендиректор ЗАО «Компания «Музей» Кирилл Рудометкин рассказывал в прессе: «Фирма «Капитал-М» занимается участком около 6 га на Б. Сампсониевском, 66, который выходит и на Выборгскую набережную. Фактически это целый квартал. Параметры проекта еще не утверждены. Думаю, конкретные очертания он приобретет к очередной выставке MIPIM в Каннах, где мы его презентуем». Сейчас в пресс-службе холдинга отказались давать АСН-инфо более подробную информацию о проекте, который обещает стать одним из крупнейших за последние годы проектов общественно-деловых комплексов в Петербурге. Сам глава «Капитал-М» Д.Карпиченко также пока не спешит раскрывать детали будущего строительства.