КГА каждый день сталкивается со спорами девелоперов о том, «кто первый»
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.
«Что касается позиции нашей организации по поводу разговоров о необходимости создания одной единственной СРО в Петербурге, «Союзпетрострой» ни при каких условиях не войдет ни в какую общую СРО. Мы образуем собственную СРО», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИА «Росбалт» вице-президент Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. По словам директора некоммерческого партнерства «Союзпетрострой-Стандарт», созданной с целью регистрации в качестве СРО, Евгения Каплана, эта организация на сегодняшний день имеет порядка 60 заявок на вступление.
По мнению Л.Каплана, предложения по созданию единой СРО не решает проблемы переходного периода. Исключение из СРО, которое тем более вероятно в случае создания некой «временной» организации, согласно закону, приведет к лишению возможности стать членом какой-либо другой СРО сроком на 5 лет. «Фактически исключение из СРО равнозначно потере рынка», - сказал Каплан.