КГА каждый день сталкивается со спорами девелоперов о том, «кто первый»
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.
HypoVereinsbank AG (Мюнхен) совместно с ЗАО «ЮниКредит Банк» (Москва), входящие в европейскую Группу «ЮниКредит», предоставили ОАО «Новоросцемент» кредит на сумму 91 млн. евро под покрытие экспортного кредитного агентства для финансирования технологической линии по производству цемента «сухим» способом в Новороссийск. Немецкая компания по проектированию и производству цементных заводов Humboldt Wedag GmbH (Кельн) выбрана в качестве поставщика, сообщает пресс-служба московского банка.
Структура финансирования включает наряду с кредитом под покрытие Германского экспортного кредитного агентства Euler Hermes и коммерческий кредит ЗАО «ЮниКредит Банка». Благодаря взаимной поддержке и гибкости, проявленными всеми участниками сделки, удалось достичь успешного соблюдения интересов всех сторон. С одной стороны, российский производитель цемента ОАО «Новоросцемент», интересы которого представляла управляющая компания «Газметаллпроект» (Москва), впервые успешно вышел на рынок международного экспортного финансирования, получив долгосрочное финансирование своего проекта. С другой – немецкая компания Humboldt Wedag GmbH получила поддержку в реализации коммерческого контракта на поставку оборудования на конкурентоспособных финансовых условиях.