КГА каждый день сталкивается со спорами девелоперов о том, «кто первый»
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо руководитель петербургских проектов ОАО "Желдорипотека" Александр Шабасов, несколько объектов в восточной части территории "Измайловской перспективы", выходящей на Московский проспект, сменили собственников. В частности, территория бывших корпусов ОАО "Петмол" к северу от станции метро "Фрунзенская" и одно здание на ул. Красуцкого приобретены дочерней структурой Москоммерцбанка. Еще несколько строений на ул.Красуцкого приобретены ООО "Зеленый город". В свою очередь, несколько корпусов по продолжению Измайловского пр. южнее здания Варшавского вокзала приобретены акционерами ОАО "Завод подъемно-транспортного оборудования".
Как рассказал А.Шабасов, в период визита в Израиль губернатор Валентина Матвиенко встретилась с бизнесменом Ицхаком Островицким, главой компании «Ист Инвестмент Групп» (EIG), который ранее был инвестором реконструкции бывших производственных зон в Берлине. Предполагается, что бизнесмен вложит средства в строительство новых деловых объектов с элементами жилой недвижимости на продолжении Измайловского пр. между продолжением Киевской ул. и Малой Митрофаньевской ул.