КГА каждый день сталкивается со спорами девелоперов о том, «кто первый»
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада – приступил к комплексной реконструкции подстанции 330 кВ Южная (Санкт-Петербург). В результате модернизации будет повышена надежность электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и обеспечен бесперебойный транзит электроэнергии по магистральным сетям. Кроме того, реконструкция ПС Южная позволит обеспечить электроснабжение новых жилых микрорайонов «Славянка» и «Новая Ижора». Сумма инвестиций в реконструкцию подстанции составит 4,5 млрд рублей, сообщает пресс-служба компании
В рамках реконструкции на подстанции будут построены здания закрытых распределительных устройств 110 и 330 кВ, новое открытое распределительное устройство (ОРУ) 220 кВ. На ОРУ будут установлены четыре автотрансформатора 330/220 кВ и три автотрансформатора 330/110 кВ суммарной мощностью 1600 МВА. В результате мощность подстанции увеличится в 4 раза – с 400 до 1600 МВА. Также на подстанции будут установлены: автоматическая система пожаротушения, автоматизированные системы управления технологическими процессами и коммерческого учета электроэнергии. Кроме того, в рамках реконструкции запланировано строительство волоконно-оптической линии связи на участках линий электропередачи 330 кВ Южная – Западная, Ленинградская – Южная и Восточная – Чесменская. Весь объем работ планируется завершить до конца 2009 г.
Подстанция 330 кВ Южная установленной мощностью 400 МВА была построена в 1968 году. Она обеспечивает электроснабжение потребителей Колпинского, Невского, Фрунзенского, Московского, Пушкинского и Центрального районов Санкт-Петербурга, в том числе таких крупных промышленных предприятий, как ОАО «ГОЗ Обуховский завод», ОАО «Ижорские заводы», АО «Завод алюминиевых конструкций», таможенный терминал «Южный» и других.