КГА каждый день сталкивается со спорами девелоперов о том, «кто первый»
Как рассказал на панельной дискуссии «Редевелопмент промышленных территорий» в рамках форума PROEstate заместитель председателя Комитета по градостроительству и архитектуре Виктор Полищук, его ведомству ежедневно приходится решать споры между владельцами участков земли на территориях перспективной застройки о том, кто будет развивать территорию первым. При этом на месте промышленной застройки «все хотят строить небоскребы», но даже если эти чаяния ограничены высотным регламентом, соседние проекты - например, на четной стороне Лиговского проспекта - не могут быть реализованы одновременно.
Сходное столкновение амбиций присутствуют сегодня и владельцев участков в Шушарах, где каждый хочет с максимальной прибылью использовать свою территорию, и притом никого не уговорить освободить часть участка для строительства новых дорог, даже если они всем необходимы. Много общего с этой ситуацией и на территории Большого Морского порта, считает Полищук.
Многие проблемы сегодняшнего дня не были предусмотрены в тот период конца 1980-х гг., когда разрабатывались первые планы перемещения производств на окраину города - в Ручьи, Коломяги, в район аэропорта «Пулково». Как напоминает замглавы КГА, генплан 1987 года предусматривал перенос аэропорта в район Тосно. Однако последующие противоречивые периоды развития города, когда производство пришло в упадок, а затем стало возрождаться в другой форме, внесли серьезные коррективы в первоначальные планы. «На плане 1987 года вокруг запланированной КАД ничего не было, а в Шушарах выращивали овощи», - напомнил Полищук.
По мнению замглавы КГА, город в значительной степени выручило то обстоятельство, что в его территорию были включены значительные площади сельскохозяйственных земель, которые сейчас освобожден для новых производств. В то же время, как считает Полищук, следовало бы зарезервировать часть территорий на периферии города также для развития науки и технологий.
Несмотря на усовершенствование Генплана и ПЗЗ, проблема редевелопмента скрывает в себе еще много неразрешенных вопросов. «К сожалению, у нас так и не выработана единая технология, нет единого держателя этой проблематики», - признает Виктор Полищук.
В настоящее время уровень износа городских объектов ЖКХ, сетей канализации, водо- и теплоснабжения Тихвина составляет более 60%, что затрудняет повышение качества коммунальных услуг и тормозит увеличение темпов строительства жилья.
Модернизация объектов ЖКХ и создание дополнительных мощностей позволит реализовать инвестиционные проекты при освоении новых земельных участков. В рамках национального проекта «Доступное и комфортное жилье» в 2009-2011 гг. в Тихвине планируется ввести в эксплуатацию 171 тысячу кв. м. жилья. Кроме того, значительно улучшится качество питьевой воды в Тихвине и в 1,5 раза увеличится производительность очистных сооружений.
Общий объем финансирования программы модернизации объектов инфраструктуры составляет 670,2 млн. рублей, из них 245,67 млн. рублей – средства федерального и регионального бюджетов. Финансирование мероприятий программы из местного бюджета началось уже в 2008 г. До конца года предстоит освоить 11 млн. рублей, сообщает пресс-служба правительства региона.