Редевелопмент удается директорам предприятий, неравнодушным к истории, порядку и безопасности
Развитие мегаполисов неизбежно сталкивается с проблемой дефицита земель. Существенным резервом становится редевелопмент депрессивных или избыточных промышленных территорий. В Санкт-Петербурге, как правило, развитием территорий бывших предприятий занимаются застройщики, не связанные с бывшим производством. Однако имеется несколько примеров успешного редевелопмента, осуществленного самими топ-менеджерами предприятия, при котором удается как сохранить производство, так и извлечь значительную прибыль из участков земли и производственных корпусов, получивших другое назначение. На панельной дискуссии «Реновация промышленных территорий. Последний резерв земли» гендиректор петербургского филиала компании Knight Frank Олег Барков представил два подобных примера. Как НПО «Знамя труда», так и ОАО «Русские самоцветы», предпринимая масштабные планы редевелопмента, воспользовались консалтинговыми услугами Knight Frank.
По словам председателя совета директоров НПО «Знамя труда» Бориса Холмянского, предприятие, ранее располагавшее тремя производственными площадками, задумало реорганизацию еще в конце 1990-х гг., когда производство пришло в упадок. Для решения неотложных финансовых проблем предприятие продало одну из площадок в Петроградском районе. Б.Холмянский теперь сожалеет о том, что эта территория не было использована менеджерами для редевелопмента: в настоящее время на этой территории, где земля стала дороже в несколько раз, успешно развивает проект жилого комплекса компания ЛЭК.
В дальнейшем «Знамя труда» задумалось о более рациональном использовании площадки на проспекте Шаумяна. «Нам начали давать советы различные люди, разбирающиеся во всем. При этом одни настаивали, что здесь нужно строить жилой комплекс, другие - бизнес-центр, третьи - развивать торговую недвижимость», - рассказывает Б.Холмянский. В итоге компания не разочаровалась, когда предпочла всем советчикам услуги Knight Frank. В итоге в одном из корпусов завода действительно открылся бизнес-центр «Автора-Сити», причем часть его здания еще длительно использовалась для производственных целей. На вырученные средства было создано девелоперское подразделение De Facto. Затем компания смогла изыскать средства для перевода производственных мощностей в Рыбацкое. К этому времени вновь возник спрос на продукцию предприятия, и компания даже расширила производственную территорию.
В отличие от «Знамени труда», ОАО «Русские самоцветы» сохранило производство на прежней территории, считая это необходимой данью истории и репутации: здесь было заложено ювелирное производство еще при жизни и содействии Карла Фаберже, напомнил заместитель гендиректора по развитию недвижимости Евгений Гуменюк. Специфика производства позволила после его модернизации развить на той же территории новую деловую недвижимость. В то же время удалось сохранить кадры мастеров-огранщиков - как пояснил Гуменюк, рабочим пожилого возраста было бы не под силу ежедневно ездить на работу на границу города.
На вопрос о секрете финансового успеха обоих компаний топ-менеджеры ответили аналогично. В обоих случаях производственникам удалось обеспечить соблюдение финансового контроля и безопасности на своих предприятиях. «В машиностроении не так часто воруют, как на стройке, но зато делают это изощренно», - заметил Холмянский. «Более изощренно, чем в на ювелирном производстве, не воруют нигде», - возразил Гуменюк. По мнению Олега Баркова, успешно модернизировать производство и рационально использовать имущество двум директорам помогли не только управленческие способности, но и чувство ответственности за историю и репутацию своих предприятий.
На форуме PROEstate ЗАО «Желдорипотека», дочерняя структура ОАО «Российские железные дороги», презентовало как проект застройки центральной части территории «Измайловская перспектива», так и проект реконструкции квартала, расположенного между ул. Шкапина, Библиотечным пер., линией Балтийской железной дороги и продолжением Киевской ул., по трассе которой предусмотрен путепровод над железной дорогой. Здесь компания намерена построить офисно-музейный комплекс площадью 97 тыс. кв. м, где разместится Музей железных дорог, а также более 350 тыс. кв.м гостиничной, торговой и жилой недвижимости. Проект предусматривает расселение жилых домов по четной стороне ул. Шкапина (другую сторону улицы осваивает ООО «Главстрой-СПб»).
ЗАО «Желдорипотека» также планировало реконструкцию железнодорожных вокзалов на станциях «Новая деревня» Приморского направления и «Аэропорт» Варшавского направления Октябрьской железной дороги. В первый из двух проектов компания будет вынуждена внести изменения в связи со строительством Коломяжского путепровода.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо руководитель петербургских проектов компании Александр Шабасов, на месте предполагавшегося строительства административного комплекса у станции «Новая Деревня» предусмотрено оборудование транспортной развязки, формирующей «петлю» по продолжению ул. Матроса Железняка с выездом на путепровод в северо-восточном направлении.