Эксперты: в Петербурге выгоднее брать ипотеку, чем жить в арендованной квартире
Приобретение квартиры в ипотеку в Петербурге обойдется дешевле, чем аренда с накоплением средств, и погасить ее получится быстрее, чем собрать полную сумму. Такие выводы сделали аналитики компании Domofond.ru.
За основу исследования ими была взята следующая ситуация: в семье работают два человека. Зарплата каждого из них составляет 58 310 руб. (средняя заработная плата в Петербурге, по данным Росстата). На оплату ипотеки или аренды с накоплениями семья готова выделить половину совокупного дохода. На первоначальный взнос у семьи есть 1,5 млн руб. — около трети средней стоимости «однушки» в Петербурге. Эту же сумму семья может положить на депозитный вклад для накопления денег на покупку квартиры. Средняя ставка по ипотеке составляет 10%, а процент по депозиту — 6%.
В исследовании учитывались также данные по средней стоимости покупки и аренды однокомнатных квартир в 49 муниципальных округах Петербурга, рост стоимости жилья в долгосрочной перспективе из расчета 6% в год, а также рост цен на аренду на 3% в год
Напомним, несколько дней назад в Госдуму был внесен законопроект об ипотечных каникулах. Он предполагает отсрочку кредитных платежей по ипотечным кредитам, которые будут браться уже после вступления в силу закона.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Ипотечные каникулы могут начаться с января 2020 года
Набиуллина: ставки по ипотеке должны стабилизироваться
Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих призвал просчитать объемы дорожных стройматериалов для нацпроекта по автодорогам. Об этом он сообщил на семинаре-совещании "Безопасные и качественные автодороги: стратегический подход к улучшению дорожной сети", который прошел сегодня в Подмосковье.
"Я призываю активно включиться в эту работу, собрать собственные объемы, которые вы прогнозируете потреблять, и передать их в "Росавтодор" для свода. Каждый из участников проекта [нацпроекта по автодорогам] на региональном уровне должен собрать эту информацию и обобщить ее", - цитирует министра ТАСС.
По мнению Евгения Дитриха, если не будет хватать тех или иных дорожных материалов, то между федеральным центром и регионами снизится синхронизация, что в последующем приведет к удорожанию материалов, снижению качества работ и срыве срока реализации нацпроекта.
Напомним, ранее глава Минтранса заявил,что у ВСД нет шансов стать проектом ГЧП с федеральным участием.