ЗакС готов изменить Жилкодекс ради реновации
Законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло за основу законопроект о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в рамках реализации программы реновации.
Напомним, ранее ЗакС одобрил в первом чтении законопроект о реновации застроенных территорий в Петербурге. Для того, чтобы документ заработал, требуется внести изменения в ряд федеральных законопроектов, а также в Жилищный кодекс РФ.
Изменения нужны, главным образом, чтобы уйти от необходимости получать согласия 100% собственников квартир в домах, которые подпадают под реновацию. «Если реновация не возможна без согласия 100% собственников сносимого дома, то она невозможна вообще», – подчеркнула глава фракции «Партия Роста» в ЗакСе Оксана Дмитриева.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
В ЗакСе разработали альтернативный законопроект о реновации в регионах
Законопроект о реновации жилья в регионах РФ внесен в Госдуму
Вадим Мовчанюк: «В центре программы реновации должен стоять человек»
Петербургская компания ОАО «Метрострой» готова участвовать в конкурсе на строительство участка тоннеля на большой кольцевой линии метрополитена Москвы. Об этом сообщила пресс-служба компании.
В «Метрострое» пояснили, что уже ведут переговоры с московскими компаниями о возможности применения в столице тоннелепроходческого щита «Надежда». «Щит должен работать. Длительная консервация подобного рода оборудования так или иначе приводит к потере качества», – пояснили в компании.
Кроме того, работа в Москве могла бы стать для «Метростроя» новым источником доходов. «Мы не в том положении, чтобы отказываться от проектов, которые могут принести прибыль. В связи с этим мы и рассматриваем разные варианты заработка, в том числе и в других регионах», – добавили в компании.
При этом в компании подчеркивают, что Петербург для них в приоритете, поэтому если щит будет нужен Северной столице, то он останется здесь.
Напомним, в конце 2018 года правительство Санкт-Петербурга заявило о возможном расторжении всех контрактов с «Метростроем». Чиновники обвиняли метростроителей в нарушении условий госконтрактов и некачественном выполнении производственных программ, что привело к срывам сроков сдачи новых станций и к задержкам выплат заработной платы. Чиновники даже заявляли о возможности привлечь сторонние компании к строительству метро в Петербурге, например, «Стройтрансгаз», «Ойкумену» или «Трансинжстрой».