В.Дементьева: В 2008 г. в Петербурге отреставрируют более 600 памятников
По данным КГИОП, которые 4 августа на брифинге огласила глава КГИОП Вера Дементьева, в 2008 г. в Петербурге планируется отреставрировать 683 культурных объекта, сообщает РБК. В их числе — Каменноостровский театр (все работы здесь планируется завершить к лету будушего года), Оранжерейный корпус на Елагином острове, Китайский дворец в Ломоносове, Фермерский дворец в Петродворце, особняк Мясникова на улице Восстания (впоследствии он будет приспособлен под гостиницу), особняк Кочубея, дом Дернова на Невском проспекте, Гостиный двор в Кронштадте, а также несколько культовых объектов (в частности, Троицкий собор). В завершающей стадии реставрации находятся дом компании Зингер и дом Мертенса.
Реставрацию Таврического дворца в Санкт-Петербурге планируется завершить к 2011г. В 2008 г. на реставрационные работы из федерального бюджета выделено 60 млн рублей. Основная часть работ уже завершена, пока не отреставрированы только фасады дворца и не выполнена часть работ в саду. Кроме того, требуется капитальный ремонт инженерных систем и оснащение дворца новым оборудованием.
Первый заместитель председателя комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) правительства Петербурга Ольга Таратынова, говоря о состоянии внутреннего убранства дворца, подчеркнула, что интерьеры XIX века частично утрачены, но самые старые сохранились, и они тоже требуют внимания.
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.