Девелоперский бизнес страдает от неадекватности планирования, считает глава «Желдорипотеки»
ЗАО «Желдорипотека», 100% дочернее общество ОАО «Российские железные дороги», имеет подразделения в 17 областных центрах России и работает в 89 городах страны. Помимо выполнения ипотечных жилищных программ для персонала РЖД, компания занимается вводом в оборот непрофильных активов железной дороги, а также осуществляет другие самостоятельные девелоперские проекты.
Как отметил на пресс-конференции в рамках форума PROEstate 2008 генеральный директор компании Виталий Вотолевский, при выборе регионов для развития девелоперских проектов компания оценивает ряд параметров, определяющих перспективы успеха. По оценкам Вотолевского, во многих регионах руководители, как и местные деловые круги, неадекватно оценивают возможности реализации построенной жилой площади на рынке. В частности, в Тюмене объемы ввода жилья уже соответствуют 1 кв. м на человека, в связи с чем перспективы продаж при развитии крупных проектов представляются сомнительными. Коммерческий успех также определяется стоимости получения земли под застройку: если она неадекватно высока, то прибыль девелопера становится мизерной.
В некоторых регионах России, по мнению Вотолевского, власти чрезмерно увлеклись программами комплексной застройки, не учитывая реальной возможности продажи вновь построенного жилья. По его оценкам, это характерно для Ростова на Дону и Нижнего Новгорода. Региональные власти, по его мнению, забывают о том, что платежеспособным гражданам при наличии выбора не безразлично, в каком районе приобретать недвижимость.
Непредвиденные расходы девелоперам также приходится нести при переработке градостроительной документации - как в связи с изменениями в федеральных законах (Вотолевский подверг критике ФЗ NN 214 и 232), так и при переработке местных генеральных планов городов. В этой связи глава «Желдорипотеки» напомнил о том, что множеству компаний в Петербурге пришлось за собственный счет повторно перерабатывать документацию на свои проекты в связи с внесением изменений в Генплан и ПЗЗ, причем поскольку в ныне обсуждаемый проект ПЗЗ могут быть внесены дополнительные изменения, то некоторым заказчикам придется платить трижды. По мнению Вотолевского, расходы за собственную непоследовательность должны нести власти региона.
Глава «Желдорипотеки» признает, что при подготовке проектов планировки кварталов застройщики, заинтересованные в извлечении максимальной прибыли, стремятся по возможности повысить плотность проектируемой на своей территории застройки, после чего возникают коллизии, затрагивающие интересы также других участников бизнеса. Этого можно избежать, если власти города будут нанимать независимых специалистов для составления проектов планировки, считает Вотолевский.
По плановому капитальному ремонту, который в городе уже завершен, в Москве был выполнен ремонт почти 1,65 млн. кв. метров дорог. Были отремонтированы Волгоградский пр., шоссе Энтузиастов, Рязанский пр., часть Ярославского шоссе и др. Дорожные строители, как и обещали, завершили капитальный ремонт дорожного покрытия на Старом Арбате к 25 августа, сообщил ИА Интерфакс начальник центра общественных связей ГУП «Доринвест» Сергей Чекина..«На данный момент в столице завершен капитальный ремонт в полном объеме, который был запланирован на 2008 г. Однако после этого правительство Москвы приняло решение о дополнительных объемах по капремонту дорог в городе», - сказал он. Дополнительный объем составляет порядка 300 тысяч кв. м.«К нему относится и капитальный ремонт Нового Арбата, который уже начат и выполняется самыми ускоренными темпами», - пояснил С.Чекина. Он заверил, что уже ко Дню города работы на этой улице будут завершены. «Также мы начали капремонт пр. Мира и Москворецкой наб. В ходе дополнительного объема будет также капитально отремонтирован участок Садового кольца - Садово-Черногрязская», - отметил С.Чекина. Работа на этих участках уже начата и полностью завершится к 15 октября.