Девелоперу следует найти золотую середину между функцией и амбицией
По мнению гендиректора компании ALUR (Московская область) Михаила Уринсона, в практике девелопмента ряд компаний неверно рассчитывают свои возможности из-за собственных амбиций, пытаясь сочетать получение высокой прибыли с позиционированием на престижном рынке внушительными масштабами проекта как по площади, так и по затратам на нефункциональные цели.
В отличие от многих девелоперских структур, ALUR выбирает мало освоенные регионы, улавливая формирующийся потенциал развития. О наличии этого потенциала свидетельствует восстановление промышленных мощностей с созданием новых рабочих мест, развитие городского хозяйства и благоустройства. «Если мы видим, что в областном городе строится мост, это хороший признак», - считает Уринсон. В частности, компания одной из первых вышла на рынки Смоленска и Великого Новгорода.
Глава ALUR, выступая на конференции «Привлечение инвестиций в недвижимость» в рамках форума PROEstate, согласился с коллегами по бизнесу в особом значении квалифицированных кадров для успеха девелоперских проектов. Однако, по его мнению, существенно не только наличие надежной команды, но и целенаправленный подбор кадров для специализированных структур, обеспечивающих независимость в принятии решений и качество стратегии. Так, девелоперской компании необходимо имеет собственную службу технического заказчика, а также аналитическое подразделение. При этом руководству компании нельзя выпускать из рук функции координации и контроля, отмечает М.Уринсон.
На форуме PROEstate ЗАО «Желдорипотека», дочерняя структура ОАО «Российские железные дороги», презентовало как проект застройки центральной части территории «Измайловская перспектива», так и проект реконструкции квартала, расположенного между ул. Шкапина, Библиотечным пер., линией Балтийской железной дороги и продолжением Киевской ул., по трассе которой предусмотрен путепровод над железной дорогой. Здесь компания намерена построить офисно-музейный комплекс площадью 97 тыс. кв. м, где разместится Музей железных дорог, а также более 350 тыс. кв.м гостиничной, торговой и жилой недвижимости. Проект предусматривает расселение жилых домов по четной стороне ул. Шкапина (другую сторону улицы осваивает ООО «Главстрой-СПб»).
ЗАО «Желдорипотека» также планировало реконструкцию железнодорожных вокзалов на станциях «Новая деревня» Приморского направления и «Аэропорт» Варшавского направления Октябрьской железной дороги. В первый из двух проектов компания будет вынуждена внести изменения в связи со строительством Коломяжского путепровода.
Как рассказал корреспонденту АСН-Инфо руководитель петербургских проектов компании Александр Шабасов, на месте предполагавшегося строительства административного комплекса у станции «Новая Деревня» предусмотрено оборудование транспортной развязки, формирующей «петлю» по продолжению ул. Матроса Железняка с выездом на путепровод в северо-восточном направлении.