Все участки, выставленные на торги в рамках PROEstate, проданы
Самую солидную покупку на торгах, проведенных Фондом имущества Санкт-Петербурга рамках форума PROEstate, совершила компания «Северная корона», которой достались 3 земельных участка под индивидуальное жилое строительство в пос.Белоостров. Общая цена лотов составила 81 млн. рублей.
Цена бывшей базы отдыха с земельным участком в поселке Комарово в ходе торгов возросла с 37 до 63,3 млн.рублей. На 2 млн.рублей увеличилась на торгах цена здания с земельным участком в пос.Песочное, составив 4,5 млн.рублей. Оба объекта Куроротного района достались физическим лицам.
За 26 млн.рублей (на 1 млн.рублей больше стартовой цены) ушло с молотка здание с земельным участком во Фрунзенском районе. Объект также приобрело частное лицо, как и подвальные помещения в Центральном, Красногвардейском и Адмиралтейском районах Петербурга.
Подвалы, расположенные в домах Центрального и Василеостровского районов, достались соответственно ООО «Хуа-Жэнь» (за 7,8 млн.рублей) и «Интерсервис Транс» (за 18 млн. рублей).
Полноценное развитие морских портов, отвечающее мировым требованиям, предусматривает строительство крупных логистических терминалов. Они должны быть снабжены техническими и дистрибуционными центрами, а также информационными системами, интегрированными с клиентом. Об этом напомнил в выступлении на конференции «Транспорт и логистика» заместитель гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергей Бобрышев.
- В связи с отсутствием условий, необходимых для качественной и быстрой обработки грузов, в российские порты не приходят крупные международные операторы, несмотря на свой интерес к работе в России. С.Бобрышев привел пример таких компаний, как Maersk (Нидерланды) и Hutchinson (КНР), которые проявляли интерес к портовым мощностям Петербурга и Ленинградской области, однако не были удовлетворены возможностями для своей деятельности. Крупных операторов, по словам Бобрышева, не устраивает недостаток пространства для хранения грузов, отсутствие перспектив для расширения мощностей портов, а также для для развития дополнительных услуг.
- Развитию портов, по мнению Бобрышева, не способствуют сложные отношения собственности и управления. Поскольку причальные стенки принадлежат ФГУП «Росморпорт», а фарватер находится в федеральном ведении, потенциальным инвесторам приходится ожидать, пока модернизацией и дноуглублением займутся государственные структуры. Не менее сложно решить вопрос об изменении границ существующих портовых зон. Отстает и развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры.